踏面圆周磨耗过限以后，轮缘相对减低。

检车员用检查锤在人体下部左右摇动，要求司机（）

动态检车组由动态检车（）和动态检车员组成。

车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。

踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量。

踏面圆周磨耗过限有什么害处？

踏面圆周磨耗过限后须（）。

轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。

金属材料抵抗局部变形、压痕或划痕的能力称为（）。

转向架内、外端固定及（）、上拉杆、固定杠杆支点及座、固定杠杆支点链蹄环及圆销、开口销（拉铆销套），均由所在侧检车员负责。

摘解车钩时，至少有一个车钩应处于（）位。

列车发车时检车员如何送车？