使用“励磁二”运行时牵引功率欠载的原因有（）。 -题库考试答案搜索网

使用“励磁二”运行时牵引功率欠载的原因有（）。

多选题

2022-01-04 18:24

A、励磁机L励磁及电枢回路中1ZJ常开触点、7KM辅助常闭触点、调节电阻R4、R5、R7～R9等调节卡子接触不良
B、励磁整流柜2ZL的整流二极管击穿短路
C、整流装置3ZL中整流二极管击穿短路
D、信号变换板坏了

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A| B| C

试题解析

标签：内燃机车司机综合练习

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机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为零。

LKJ2000型监控记录装置当列车运行速度（）允许值时，装置切除机车牵引电流

神华八轴交流电力机车机车电子标签（整车数量（）个）：根据相关的运输要求向外发射机车电子表示信号，安装在底架下牵引变压器面向司机室的方向。

欠载停机后不能自启有哪些原因？

电动潜油泵井欠载停机的原因有哪些？

机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机。

NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。

和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。

使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。

因采用牵引变压器、硅整流式电力机车等大阻抗设备，使得牵引负荷为一（）负荷，变电所功率因数降低。

设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。

列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障（动车组ATP控车时除外）时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。

相关题目: 装卸一级易燃固体的车辆编入列车时与牵引的内燃机车隔离（）辆。; 电机车正常运行时，牵引电机处于（）状态；电气制动时处于（）状态。; 电机车的牵引力仅受电机功率的限制。 ( ); 轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以（）为准。; RLCf1整定值过大时，使机车牵引力受到限制，使恒功率范围变（）。; 双车牵引时，第二机车司机应听从第一机车司机所发出的信号，并进行（）。; SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地，正确的处理方法是，将（）维持运行，运行中不得再使用电阻制动。; 在防寒期内燃机车运行中，柴油机油、水温度应控制在规定范围内。因修理和其他原因需放水时，油水温度应在（）方可进行。; 双机牵引在运行中加速时，第一机车鸣笛一长一短声，第二机车复示后，两机车共同逐步提高（），不得错过加速时机。; DF_4B型内燃机车验证机车功率时应注意什么？; 电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。; 途中本务机车要求补机牵引运行时，应鸣示牵引信号一长一短声。; 直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作为（）运行。; 电力机车牵引电机的（）火花是不允许长期运行的。; 东风7c型内燃机车牵引电动机额定功率是（）。; 牵引变电所运行期间平均功率因素不低于0.95。（）; 电机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车运行中或尚未停稳前（）司机室。; 机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。; 表示机车牵引力与运行速度之间关系的曲线称为机车的（）曲线。; 使用“励磁二”运行时牵引功率欠载的原因有（）。

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