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有关荷载分项系数的叙述,()是不正确的。

单选题
2022-03-11 18:48
A、γG为恒载分项系数
B、γQ用于计算活载效应的设计值
C、γG不分场合,均取1.2
D、γQ取1.4,当活载标准值不小于4KN/m2时,取1.3
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正确答案
C

试题解析

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下列关于荷载分项系数的叙述( )不正确。
关于荷载分项系数和荷载组合系数,下列叙述中正确的是
指出下列关于荷载分项系数的叙述( )为错误的。
荷载效应的设计值等于荷载效应的标准值除以荷载效应的分项系数。
单层厂房屋盖结构设计,当考虑风吸力的荷载组合时,永久荷载的荷载分项系数取:()
在永久荷载控制的组合中,永久荷载的分项系数是:()
《钢结构设计规范》中,荷载设计值为荷载标准值除以荷载分项系数。
下述对结构基本组合的荷载分项系数的说法中()不正确。()
在模板工程中,荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
当恒荷载的荷载效应对结构有利时,恒荷载的分项系数取()。
在一般情况下,永久荷载和可变荷载的分项系数分别为()。
扣件式钢管脚手架计算强度和稳定性时,要考虑荷载效应组合,永久荷载分项系数(),可变荷载分项系数()。
计算构件的强度、稳定性与连接强度时,应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2,可变荷载分项系数应取1.4。
荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数,材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。
计算荷载效应时,可变荷载起主要作用时,永久荷载分项系数的取值应是()。
荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
荷载的设计值等于荷载的标准值除以大于1.0的荷载分项系数。
荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
由永久荷载效应控制的组合,永久荷载对结构不利时,其分项系数取为(),对由可变荷载效应控制的组合,永久荷载的分项系数取()。
当永久荷载对设计有利时,永久荷载和可变荷载的分项系数分别为()。
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