1、原因：
（1）单液浆的初凝时间太长。
（2）浆液的稠度不能有效地抑制和约束隧道上浮。
（3）超挖空间大。
（4）同步注浆不充分。
（5）围岩地层中水量丰富，地下动水携带着浆液流到前方的密封土舱，隧道上浮的空间没有被有效充填。
（6）盾构机主体、后配套设备和电瓶车的动（震动）静荷载不仅造成浆液离析，而且使盾构机主体与后配套设备之间的过渡段同时存在垂直受力和水平分力作用的工况。
（7）隧道坡度的转换。
2、防治措施：
（1）对同步注浆进行多配比试验，尽可能地提高注浆液的稠度及其固体物质的含量，增加水泥的含量等等，以提高浆液与隧道之间的黏结力，从而抵御隧道管片上浮。
（2）在施工过程中，事先降低盾构机的轴线到一适当限度，当管片退出盾壳之后，尽管隧道整体上浮了，但仍可保证隧道中线不至于侵入限界。