（）是集装箱码头单船作业的组织者和指挥者。

车站行车作业实行单一指挥制，（）是车站行车作业的组织者和指挥者。

行车指挥自动化子系统（ATS）包括（）、车站ATS设备和车载ATS设备三部分。

正线列车加开作业，列车运行时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监护列车运行。

车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（）。

车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证是（）。

车站一切电话中断时，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为（）。

车站一切电话中断，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为（）。

车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。

所有在线路上的作业，必须设坐台行车防护和作业组行车防护人员。

地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻（）的原则。

线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利。