轴向受拉压杆横截面积为A，受荷载如图所示，则m-m截面上的正应力σ为（）

某T形梁桥行车道板为刚接板，主梁中距为2.4m，横梁中距为5.8m，桥面铺装层为0.12m。当荷载为公路—Ⅰ级且横桥向仅考虑作用一个车轮时，计算得垂直板跨方向的分布宽度值最接近于（　　）m。

某五梁式简支梁桥，标准跨径25.0m，计算跨径为24.20m，两车道，设有六道横隔梁（尺寸如图所示），设计荷载为公路—Ⅱ级荷载，已求得2#主梁的跨中及支点截面的横向分布系数分别为m _cq=0.542、m _oq=0.734。试求： 1）画图说明2#梁的横向分布系数沿跨径的一般变化规律。 2）在公路—Ⅱ级荷载作用下，2#梁的跨中最大弯矩及支点最大剪力。

图7-33所示混凝土T形梁桥，其计算跨径为19.50m，全长19.96m，横截面布置如图所示。该主梁之间采用刚性连接，由5片主梁构成，跨中及支点设置横隔梁。主粱间距1.7m，边梁外悬臂长度为0.85m。桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。
计算1号主梁跨中横向分布系数m_c最接近于（　　）。
图7-33

二级公路上的一座永久性桥梁，为单孔30m跨径的预应力混凝土T形梁结构，全宽12m，其中行车道净宽9.0m，两侧各附1.5m的人行道。横向由5片梁组成，主梁计算跨径29.16m，中距2.2m。结构安全等级为一级。设计汽车荷载为公路-I级，人群荷载为3.5kN/m2，由计算知，其中一片内主梁跨中截面的弯矩标准值为：总自重弯矩2700kN·m，汽车作用弯矩1670kN·m，人群作用弯矩140kN·m。试问，该片梁的作用效应基本组合的弯矩设计值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）[2012年真题]

某城市一座主干路上的跨河桥，为五孔单跨各为25m的预应力混凝土小箱梁（先简支后连续）结构，全长125.8m，横向由24m宽的行车道和两侧各为3.0m的人行道组成，全宽30.5m。桥面单向纵坡1％；横坡：行车道1.5％，人行道1.0％。试问，该桥每孔桥面要设置泄水管时，下列泄水管截面积F（mm2）和个数（n），哪项数值较为合理？（　　）[2014年真题]提示：每个泄水管的内径采用150mm。

某高速公路，主线桥梁采用上下行分离设置，单幅桥宽15.25m，两侧均设0.5m宽墙式护栏，桥梁车辆荷载计算时，横向车道布载系数应取值为（　　）。[2019年真题]

某承重砖墙下钢筋混凝土条形基础，如图所示，其埋深为1.5m，基础底宽为2.4m，底板厚度h为400mm，经计算知相应于作用的基本组合时的基底边缘处的最小、最大净反力分别为：96kPa，136kPa。 确定最大弯矩截面处的弯矩设计值M（kN·m／m）最接近下列（）项。

电杆埋设深度应符合设计要求，当设计无要求时，宜符合下列的规定：杆高8m，埋深（1.5）m，杆高9m，埋深（）m，杆高10m，埋深（）m。

在保障行车道宽度的前提下，工作区和纵向缓冲区与非封闭车道之间宜布置横向缓冲区，其宽度不宜大于（）m。

如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置，行车道宽9m（即1.5m＋6.0m＋1.5m）。试应用杠杆原理法，求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mC。

某一级公路设计速度80km/h，右侧硬路肩宽度1.5m，土路肩宽度0.75m，预测年度的年平均日交通量约为8500辆/天。其中，K6＋200～K6＋260路段为直线填方路段，填方边坡坡率为1∶1.5，路堤高度为5.0～6.0m，该路段如果设置路侧波形梁护栏，则波形梁护栏的等级及长度选择最合理的是哪一个选项？（　　）