为保证水工建筑物的安全，考虑设计中的荷载组合时，应把各种最不利的情况组合在一起分析计算。（）

计算模板及支架结构或构件强度、稳定性和连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数为l.2，活荷载分项系数为（ ）。

荷载效应组合要求分计算（），（），（），（）等产生的内力和位移后，进行组合，然后选择得到最不利内力和位移。

在正常使用极限状态中，要考虑荷载作用持续时间的不同，区分为两种荷载效应组合：荷载的（）效应组合和（）效应组合。

在进行承载能力极限状态计算中，除疲劳验算外，均采用荷载（）进行荷载效应组合。

设计扣件式脚手架的承重构件时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，纵向、横向水平杆承载力与变形荷载效应组合应为（）。

在连续梁和连续板设计中，内力计算时如何进行活荷载最不利组合？

永久荷载的分项系数是这样取的：当其效应对结构不利时，由可变荷载控制的效应组合取1.2，由永久荷载控制的效应组合取（）；对结构有利时，一般取（）。

在进行荷载基本组合的效应设计值计算时,应从由 荷载控制的组合值和由 荷载控制组合值中取用最不利的荷载效应值。

高大模板支架的荷载基本组合效应设计值中最不利值是由永久荷载效应控制的组合。

假定，荷载效应基本组合由永久荷载控制，相应于荷载效应基本组合时，柱A基础在图示单向偏心荷载作用下，基底边缘最小地基反力设计值为40kPa，最大地基反力设计值为300kPa。试问，柱与基础交接处截面I—I的弯矩设计值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）

当永久荷载效应对结构不利时，由永久荷载效用控制的组合中，永久荷载分项系数取值为________。