车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车，车站值班员下达准备接发列车进路命令时，应（）并要受令人复诵，核对无误。 -题库考试答案搜索网

车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车，车站值班员下达准备接发列车进路命令时，应（）并要受令人复诵，核对无误。

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2021-12-23 23:04

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讲清方向

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标签：铁路车站值班员考试货运从业资格考试

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双线区间反方向运行，列车冒进（），属列车冒进信号。

在双线区间，列车在什么情况下方可反方向运行？

双线区间设备正常时，何种情况下列车可反方向运行？

在双线区间，仅限（）运行时，方可使列车反方向运行。

双线区间反方向运行列车冒进站界标，列（）。

各方向的到发列车总数称为车站行车量。

有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语（）。

正线列车加开作业，列车运行时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监护列车运行。

车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证是（）。

车站一切电话中断时，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为（）。

车站一切电话中断，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为（）。

车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。

相关题目: 某地铁线路,上下行列车在各自正线上运行,上下行方向列车交会可在区间或车站进行,则该线路的列车运行图属于( ); 旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所主任准许，方可反方向运行。; 双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接人正方向列车时，（）。; 车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车，车站值班员下达准备接发列车进路命令时，应（）并要受令人复诵，核对无误。; 在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。; 禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站，当列车由车站出发，同方向的另一列车接近车站时，应待先发列车（）后，方可开放进站信号机接车。; 无双线双向闭塞区段，正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应（）将列车接入站内。; 双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时，应停止基本闭塞法，使用（）行车。; 双线区间设有反方向闭塞设备时，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（）（司机同时还需持有反方向行车的调度命令），并确认反方向进路表示器的白色灯光。; 双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。; 在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但（）仅在正方向区间的线路（）、（）或（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。; 车站一切电话中断时，单线行车按（）法，双线行车按（）法，列车进入区间的凭证均为（）。; 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在双线区间，列车应按（）单方向运行。; 在双线区间，旅客列车遇正方向区间的线路封锁施工时候，需经铁路局（）准许后，方可反方向运行。; 旅客列车在双线区间因特殊情况需反方向运行时，须经铁路局（）准许。; 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。; 无双向自动闭塞设备的双线区间，反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。; 无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。; 在双线区间，旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。; 《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。

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