起重机载荷状态是表明起重机受载的()

主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。

桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。

在任何情况下，起重机力矩限制器的超载报警点的实测载荷力矩不得大于起重机对于工况下额定起重力矩的（）。

塔式起重机应安装起重力矩限制器并应灵敏可靠，当起重力矩大于相应工况下的额定值并小于该额定值的110%时，机构可作（）方向的运动

在任何情况下，起重机力矩限制器的超载报警点的实测载荷力矩不得大于起重机对于工况下额定起重力矩的（）。

起重机的载荷状态按（）确定分为4级。

起重机静载荷试验其试验荷重为额定载荷的1.25倍；动负荷试验其试验荷重为额定载荷的1.1。

塔式起重机最高附着点以下塔身轴心线垂直度允许偏差为（），独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身）轴心线的侧向垂直度允许偏差为（）。

若两台起重机吊同一货物时，必须有专人统一指挥，两台起重机性能、速度应相同，各自负担的载荷值，应小于一台起重机额定总起重量的（）。

塔式起重机安全监控管理系统工作时，当起重量达到额定起重量90%时报警，超过额定荷载3%时停止起升机构上升的运动；当起重力矩达到额定起重力矩90%时报警，超过额定起重力矩5%时停止上升和向大幅度方向运动。

风力被认为是一种沿水平方向作用的载荷。在非工作状态下，风是起重机受到的唯一载荷。