撑杆主要承受船舶荷载引起的（），同时在自重作用下产生弯矩，故撑杆一般按（）计算。

在水平荷载作用下，剪力墙结构应处于（）状态，并且有足够的刚度，避免产生过大的位移而影响结构的承载力、稳定性和使用条件。

柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。

柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。

荷载效应是指在荷载作用下结构或构件内产生的（　）的总称。

何谓极限状态计算法？它是如何衡量结构安全度的？若构件在重复荷载作用下发生疲劳破坏或产生过大的变形，说明构件达到了哪种极限状态？

梁在荷载作用下产生挠度，梁端发生倾角，导致梁端有效支承长度（）梁端实际支撑长度。

柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。

由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。

梁在荷载作用下产生挠度，梁端发生倾角，导致梁端有效支承长度（）梁端实际支撑长度。

梁在荷载作用下产生挠度，梁端发生倾角，导致梁端有效支承长度（）梁端实际支撑长度。

在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为（）。