首页/ 题库 / [单选题]为提高船用奥氏体不锈钢材料的抗腐蚀性应提的答案
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奥氏体不锈钢与铜及其合金进行焊接时,应该采用()作为填充材料。
为提高奥氏体型不锈钢的屈服强度,应采用的强化方法为()。

根据东京备忘录,实施PSC检查时选择的重点检查对象是()。
Ⅰ、旧船
Ⅱ、油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶
Ⅲ、已存在若干新缺陷的船舶
Ⅳ、6个月内未经任何当局检查的船舶

奥氏体不锈钢安全阀水压试验时,水中的氯离子含量应不得超过()mg/L。
亚太MOU优先检查的船舶是()。(1)客滚船和化学品船(2)第一次到达备忘录成员国港口(3)被他人举报存有有害航行安全缺陷的船舶(4)船舶因碰撞受损而进港检修

根据东京备忘录,各海事当局实施PSC检查时的重点检查对象是()。
Ⅰ.老、旧船舶;
Ⅱ.油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶;
Ⅲ.已存在若干新缺陷的船舶;
Ⅳ.六个月内未经任何当局检查的船舶。

对10000总吨及以上的每艘油船、化学品船和液化气体运输船,除另有规定外,当其主操舵装置的一个动力转舵系统的任何部分(除舵柄、舵扇或为同样目的服务的部件或因转舵机构卡住以外)发生单项故障以致丧失操舵能力时,应能在()内重新获得操舵能力。
与腐蚀介质接触的奥氏体,应首先焊接,以便其缓慢冷却,细化晶粒,提高抗腐蚀性。()
为避免晶间腐蚀,奥氏体不锈钢中加入的稳定元素有()。
奥氏体不锈钢与铜及其合金进行焊接时,一般采用()作为填充材料。
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》适用于(不包括液化石油气船和散装化学品船)()Ⅰ.航行和停泊中的海洋运输船舶;Ⅱ.装卸作业中的海洋运输船舶;Ⅲ.航修情况下的海洋运输船舶;Ⅳ.厂修情况下的海洋运输船舶。

根据东京备忘录,实施PSC检查时选择的重点对象是()。
①客船、滚装船和散货船;
②油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶;
③列入备忘录年度报告中的“超过平均延误和滞留连续3年平均表”中的船舶;
④6个月内未经任何当局检查的船舶。

油船按()可以分为原油船和成品油船。
液货船包括()、散装化学品船和散装液化气体船。
加热温度()是奥氏体不锈钢晶间腐蚀的“危险温度区”(或称“敏化温度区”)。
当奥氏体不锈钢形成()双相组织时,则其抗晶间腐蚀能力将大大提高。
奥氏体不锈钢晶间腐蚀的防止方法有哪些?
为提高船用奥氏体不锈钢材料的抗腐蚀性应提高()含量。
酸性介质介质容易引起奥氏体不锈钢材料()。
奥氏体系复合钢板是指覆层为奥氏体不锈钢,基层为()钢的复合钢板。
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