接触线电联结线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。

吊弦线夹状态：吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与（）的倾斜度一致。

轨道区段是构成闭塞分区的基本单元，一个闭塞分区可由多个轨道区段组成

电连接线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）。

接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向（），承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向（）BC

接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向（）

接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向（），承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反。

高铁站内咽喉区无岔区段（）两端同时向该区段调车。

向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。

武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥（）KN。

武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为（）米。

[计算题]允许速度小于120km/h区段，GJ-4型轨道检查车图纸的曲线超高检测波形图，由超高波形图可知，该曲线为一反曲线。A、B、C、D四个点分别为曲线的直缓、缓圆、圆缓、缓直点。超高比例为1：6，图中h＝10mm，该曲线缓和曲线长为AB、CD波形区段在直线地段水平基准线上的投影AE和FD的长度分别为23mm、24mm，走纸比例为400mm/km，BC波形区段在直线地段水平基准线上的投影EF的长度69mm，求该曲线的总长度和曲线实际超高。