柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。

柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。

试验荷载是指试验时人工施加的荷载与试件自重之和。在试验之前需计算出的荷载值包括（）。
Ⅰ、承载力检验的荷载设计值
Ⅱ、开裂荷载检验值
Ⅲ、正常使用极限状态检验的荷载标准值
Ⅳ、屈服状态检验的荷载设计值

在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时，永久荷载和可变荷载应采用（）。

对结构或构件进行正常使用极限状态验算时，应采用永久荷载和可变荷载的（）。

锚杆极限承载力基本值取破坏荷载（）荷载值，在未破坏时，取（）荷载为基本值。

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值； ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值； ③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值； ④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组为正确的？（）Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。

预加荷载的荷载值不是结构试验荷载的组成部分，预加荷载的试验过程却是结构试验的过程。

在抗拔静载试验中加卸载时，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±15%。

结构试验的静力荷载不分级别，试验正式开始时，将荷载一次性加到设计荷载的100%。

当进行承载能力和破坏特征试验时，应加载至试件极限荷载下降段，对混凝土结构试件下降值应控制到最大荷载的（）