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汽油机混合气加浓,热效率提高。该说法对吗?

判断题
2022-01-02 16:43
A、正确
B、错误
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错误

试题解析

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与汽油机相比,柴油机可燃混合气形成的时间( )。
汽油机和柴油机都属于内燃机,它们的混合气形成方式是一样的。
汽油机和柴油机的点火方式不同,但其混合气形成方式是相同的。 ( )
采用增压的目的是为了提高柴油机的循环热效率
柴油机的可燃混合气形成和燃烧条件比汽油机好
在驾驶员猛踩加速踏板时,节气门迅速开大,设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额外多供给一部分汽油到化油器喉管中,防止混合气暂时变稀,提高了汽油机的加速性能。
柴油机的热效率比汽油机的热效率高的原因是压缩比()。
柴油机混合加热循环,若要提高其热效率,应在一定范围内适当采用措施( )
化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行,而柴油机混合气形成是在气缸内。
下列技术中不用于提高汽油机动力性能的是()
汽油机功率混合气时,发动机输出功率最大,功率混合气的过量空气系数是()。
()汽油机的混合气过浓。
下列()不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
柴油机的()是处在膨胀行程当中,燃烧的热量得不到充分利用。为了提高发动机的热效率,总希望该过程的热量应尽可能的减少。
汽油机功率混合气的过量空气系数是()。
汽油机的经济混合气是指过量空气系数α在()之间的混合气。
汽油机中过量空气系数小于1的混合气为()混合气。
汽油机的混合气的过量空气系数在0.85~0.95的混合气成为()
汽油机的混合气的过量空气系数在1.05~1.15的混合气成为()
汽油机的经济混合气过量空气系数在什么范围?
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