首页
题目
TAGS
首页
/
题库
/
[单选题]长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡的答案
搜答案
长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路（）坡度。
单选题
2022-01-02 22:57
A、平均
B、限制
C、实际
D、换算
查看答案
正确答案
A
试题解析
标签：
铁路车号员(长)综合练习
感兴趣题目
电话中断后发出的列车在区间被迫停车后，怎样放置响墩进行防护？
非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线进行防护时：立即在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬，自动闭塞还应对（）方向短路轨道电路，短路地点应避开（）。
线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
货物列车在接近长大下坡道区间的车站，列车制动机按规定进行（）。
线路坡度超过20‰，长度为（）km及其以上的坡道为长大下坡道。
线路坡度超过20‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。
线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。
线路坡度超过20‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。
线路坡度超过（），长度为5公里及其以上的坡道属于长大下坡道。
区间正线的最大坡度不大于20‰，动车组走行线最大坡度不大于（）。
长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路（）坡度。
Ⅰ、Ⅱ级铁路，最大限制坡度，其区间线路在任何情况下均不得大于12‰。
相关题目
列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方向，距离列车不小于（）处放置响墩防护。
区间被迫停车后，司机第一次报告时间不得超过（）分钟。
非机车故障造成的区间被迫停车后，第二次向车站及列车调度员报告时间不超过（）分钟。
由于机车故障造成在区间被迫停车后，第二次向车站及列车调度员报告时间不超过（）分钟。
列车在区间被迫停车后，报告本列（）及位置（同时根据列车计长，换算出列车尾部位置，将列车头部位置和列车尾部位置一并汇报）。
列车在区间被迫停车后，除机车故障外的其他情况停车时，第二次汇报时间不得超过（）分钟。
列车在区间被迫停车后已请求救援时，司机不得擅自（），并须按《技规》规定对列车进行防护。
列车在区间被迫停车再开车后，司机应使用列车无线调度通信设备将开车时间及处理情况报告临近（）转报列车调度员。
列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（）处放置响墩防护。
列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？
在提速复线区段，列车在区间被迫停车，有关人员需下车处理故障时有何要求？
高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（），困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。
《铁路运输调度规则》规定，区间限速区长度超过（）时，列车调度员应按区间限速下达限速命令。
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应怎么办？
列车在区间被迫停车后，可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）。
车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后，应将区间内的列车运行情况通知（），并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。
直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应听从（）指挥，处理有关行车事宜。
非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知（）、（）及运转车长（车辆乘务员），汇报列车有关情况。
列车在区间超过6‰坡度的线路上，被迫停车后需分部运行时，只要做好放溜，遗留车辆可以无动力停留在区间。
列车在区间被迫停车后，对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护？
广告位招租WX:84302438
题库考试答案搜索网
免费的网站请分享给朋友吧
