汽车转向轮横向侧滑量检验方法规定，检验时车辆沿台板上的指示线以（）的车速平稳前行，转向轮通过台板时，测取横向侧滑量，在行进过程中，不得转动转向盘。

前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。

转向轮的测滑量通常是在侧滑试验台上进行。侧滑试验台有两种：一种是（），另一种是较为常见的滑板式试验台。

汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。

影响汽车转向侧滑因素是（）。

侧滑试验台由侧滑量（）装置，侧滑量（）装置和侧滑量（）装置等三大部分组成。

汽车前进通过侧滑试验出的侧滑板时，若转向内滑说明（）。

侧滑试验台由侧滑量（）组成。

影响汽车侧滑的因素汽车的起始车速。

汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。

引起汽车行驶中侧滑的原因有：路面的附着条件，汽车的重心高度，行驶速度，（）等。

制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轮先抱死滑移，汽车能维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。但这时汽车将丧失转向能力，对于在弯道上行驶的汽车是十分危险的。