在双线区间，旅客列车遇正方向区间的线路封锁施工时候，需经铁路局（）准许后，方可反方向运行。

旅客列车在双线区间因特殊情况需反方向运行时，须经铁路局（）准许。

《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。

车辆的方位是以列车运行的方向来判定的。

车辆方位判定时，有手制动机的那一端为（）端，相反的方向为（）端。

确定车辆一位端或二位端的方法是以（）的方向来确定。

面料经纬向判定，对于有布边的面料，与边平行的方向为（）（经向or纬向）

《关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》，在装备450MHz频段列车无线调度通信系统（以下简称无线列调系统）的区段，列车长、车辆乘务员、随车机械师和车站客运值班员在使用规定的频率与列车司机二次呼叫无应答时，允许上述人员使用该区段（站）无线列调系统f4同频单工频率呼叫列车司机。

正线指挥列车运行的命令，只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布。

接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但发出旅客列车时，与列车相反方向可以调车。

《铁路客车运用维修规程》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度运行，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。