按承受载荷方向的不同，滑动轴承可分为承受径向载荷的向心轴承和承受轴向载荷的（）两大类。

车架要承受各种（）载荷和（）载荷。

车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、（）、扭转载荷、局部载荷。

全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。

轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和（）载荷。

按汽车钣金焊过程的物理性质不同，焊接方法可归纳为（）。

汽车车架跨接在前后（）上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。

制筋目的是为增强钣金件的强度，提高承受载荷抵抗（）的能力。

制盘目的是为增强钣金件的（），提高承受载荷抵抗变形的能力。

汽车钣金件常用的焊接方法钎焊有（）等

物体受外力作用可分为静载荷和动载荷两种，实际零件在服役过程中承受的动载荷主要是（）载荷和（）载荷。

转向桥主要的功用是承受地面和车架之间的垂直载荷、纵向力和横向力，并保证（）作正确的运动。