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预应力张拉时必须具备（）。

多选题

2022-03-07 15:37

A、A、经批准的张拉程序和现场施工说明书
B、B、有预应力施工知识和正确操作的施工人员及安全预防措施
C、C、锚具安装正确，混凝土已达到要求的强度
D、D、张拉应力控制在任何情况下不得超过设计规定的最大控制应力
E、E、应使千斤顶的张拉力作用成与预应力筋的轴线重合一致

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A | B | C | E

试题解析

标签：道路与桥梁公路监理工程师道路桥梁

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张拉控制应力是指预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的最大应力值。

预应力筋张拉时，通常采用超张拉（）

在预应力张拉时，锚固段的强度应大于（）后方可张拉。

预应力张拉时必须具备（）。

市政工程包括地下管线工程，道路、公路、桥梁工程，铁路工程，地铁轻轨工程，水利工程，人防工程和（）工程。

通过公路桥梁的船舶应当符合公路桥梁通航（），严格遵守航行规则，不得在公路桥梁下（）或者系缆。

公路桥梁与铁路桥梁荷载分类方法与组合方法是相同的

可能使用于公路预应力桥梁的钢材有（）

在桥梁橡胶伸缩装置中，板式伸缩装置适用于伸缩量（）的公路桥梁工程。

超过公路、公路桥梁、公路隧道（）标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶。

干线公路的一级、二级公路桥梁必须（），干线公路的一级公路桥梁必须设置（）

预应力筋张拉时，应使钢筋中的应力（）

相关题目: 预应力筋张拉时,拉应力必须超过钢筋的屈服强度,因为拉应力越大,能够获得预应力也越大。( ); 土木工程的范围只包括房屋建筑工程，公路与城市道路工程，铁道工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，不包括给水排水工程，港口、码头工程。( ); 预应力筋张拉时，采用超张拉的目的是为了减少( )引起的预应力损失。（单选）—5分; 道路工程根据其所处的位置、交通性质、使用特点等可分为公路、厂矿道路、农村道路和; 桥梁的支承结构中，桥梁两端桥头的支承结构,道路与桥梁的连接点是; 某施工承包企业将其承接的调整公路项目的目标总成本，分解为桥梁工程成本、隧道工程成本、道路工程成本等子项，并编制相应的成本计划。这是按（）编制成本计划。; 桥梁拆除工程必须由具备（）专业承包资质的单位施工，严禁将工程非法转包。; 桥梁预施应力使用的预应力筋张拉设备千斤顶校正有效期为（）。; 预应力张拉是桥梁施工中的关键工序，下列说法正确的是：()。; 梁体纵向预应力筋张拉时，预应力筋应（）同时张拉。; 预应力筋张拉时，应使钢筋中的应力（）。; 预应力筋张拉时，应填写（）。; 在先张法与后张法的预应力筋张拉时，其张拉控制应（）。; 后张法预应力筋预张拉或初张拉时，混凝土强度必须符合设计要求。当设计无要求时，初张拉时混凝土强度应达到设计强度的（）。后张法预应力筋终张拉或先张法预应力筋放张时，混凝土强度等级、龄期和弹性模量必须符合设计要求。; 铁路预应力混凝土终张拉时，混凝土强度等级、（）、弹性模量必须达到设计要求。; 后张法预应力筋预张拉或初张拉时，混凝土强度必须符合设计要求，当设计无要求时，预张拉或初张拉时混凝土强度应达到设计的（）。; 公路预应力桥梁的预应力损失如何估算？与建筑结构预应力梁的预应力损失有何异同？; 张拉控制应力是指预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的（）。; 张拉控制应力是指预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的最大应力值。; 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以()进行校核。

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