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牵引变流器采用四象限脉冲整流器可以使电网侧的功率因数接近1。

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2022-03-23 17:16

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标签：动车组机械师(综合练习)

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CRH2A在02、03、06、07车有牵引变流器。

（）由于它的机械特性接近恒功率特性，低速时转矩大，故广泛用于电动车辆牵引

直流系统中整流器会（）无功功率，逆变器会（）无功功率。

开关整流器的功率变换电路有以下几种（）。

牵引变流器采用四象限脉冲整流器可以使电网侧的功率因数接近1。

对于不可逆的调速系统，可以采用两组反并联晶闸管变流器来实现快速回馈制动

在变流装置系统中,增加电源的相数也可以提高电网的功率因数。上述描述( )

将直流电能转换为交流电能馈送给交流电网的变流器是（）。

将直流电能转换为交流电能馈送给交流电网的变流器是（）。

高频开关电源整流器中输入电路的作用是将交流输入电压整流滤波变为平滑的高频脉冲电压。

可在第一和第四象限工作的变流电路是（）。

因采用牵引变压器、硅整流式电力机车等大阻抗设备，使得牵引负荷为一（）负荷，变电所功率因数降低。

相关题目: 同一个变流装置,既可以作整流器,又可以作逆变器。; CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、（）、（）、辅助变压器等构成。; CRH2高速动车组网侧整流器所用功率器件是( ); 进行负荷计算时,整流器的设备功率是指其( )。; 可在第一和第四象限工作的变流电路是( ); 为了实现有源逆变其直流侧的直流电动势应稍小于变流器直流侧的平均值。（）; 为了实现有源逆变其直流侧的直流电动势应稍大于变流器直流侧的平均值。（）; 系统中的功率整流器，其冗余度可按全部功率整流器的并联支路中，有一个支路退出运行后，剩余支路仍能满足发电机的所有运行工况要求，功率整流装置的均流系数应不小于（）。; CRH1A动车组每个动力车的电机侧变流器MCM控制（）台牵引电机。; 牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有（）个辅助模块。; HXD3C型电力机车，（）组四象限整流器的调制波相位是一致的，但载波的相位不一致，依次相差30°，从而达到消除谐波的目的。; CRH2型动车组车辆信息控制装置中，主变流器测试属于（）模式。; 牵引/辅助变流器包括哪些组件？; 当风电机组作为负载时，四象限变流器工作在（）个象限。; CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有（）。; CRH1型动车组牵引变流器的冷却系统的组成有（）。; CRH1A型动车组电机变流器模块（MCM）位于（）内。; 在CRH1A型动车组辅助变流器模块内，当驱动控制单元探测到（）V电压降时，变流器立即被锁定。; 主电路主要由（）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。; 目前，变频器的主电路和拓扑结构为：变频器的网侧交流器对于低压小容量的常采用（）变流器；对中压量的常采用（）的变流器；负载侧变流器对低小容量的常采用（）逆变器；对中压大容量的采用（）逆变器。

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