舵减摇的工作原理是，船舶对横摇力矩的响应周期（）对首摇力矩的响应周期，最大优点是（）。

推进装置的推进效率为推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比，因此它与（）无关。

推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑（）。

测试装置的传递函数H（s）是装置动态特性在（）中的描述。

下列减摇装置中（），减摇能力大，但在船内占的空间大。

在空气调节系统中，需要对空气进行热湿处理，其中常用的减湿设备有（）设备、（）的减湿装置。

目前船上常用下列舭龙骨，减摇鳍，减摇水舱，回转仪减摇装置以提高船舶的（）。

被动减摇水舱是利用船舶横摇时造成减摇舱内的水向左右舷做往返流动而达到减摇目的的，它的工作原理是（）。

被动减摇水舱利用自由液面往返流动减轻船舶横摇，因此要求水舱容积足够大，一般水舱的装水量（），可以得到最佳减摇效果。

减摇水舱的减摇能力一般是（），减摇鳍减摇能力较大，客船一般为（），集装箱船和货船一般是（）。

齿轮传动装置常见的有渐开线圆锥齿轮传动装置和渐开线圆柱齿轮传动装置。船舶主机功率≥147KW的，其主柴油机推进系统适用哪一类型的齿轮传动装置。

起升机构由动力装置、减速装置、卷筒及制动装置等组成。