输气管线穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管（）。

输气管线穿越铁路时，宜采用（）。

铁路隧道采用钻爆法施工时，宜优先采用（），实施动态管理。

列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。

我国铁路客运采用（）。

铁路油罐车装卸轻质油品宜采用的方式是（）。

钢筋丝头加工下料时，宜采用（）切平，严禁采用气割或热加工方法。

采用螺纹连接钢筋下料时，应用（）下料。

在单线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。

铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作的重要组成部分，铁路调度工作实行（）、（）。

新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。

钢筋接头宜采用焊接，并以（）为主；主钢筋接头应采用闪光接触对焊。钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。配置在“同一截面”内的受力钢筋，其接头的截面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）中的有关规定。