超载一直是上到国务院，下到地方政府一直非常重视的问题，其危害之大之深是大家有目共睹的，每年发生的交通事故百分之七十是由于超载造成的，但是该县采取的罚单“年票制”是当地政府一种以罚代管的执法表现，其背后反映出执法部门不作为、懒作为的问题，这样的做法只会让治超变得越治越超。
超载问题一直深受大家的关注，超载货车上路的危害是非常巨大的，一方面严重破坏了公路基础设施。当货车荷载量超过公路最初设计的承载量，就会导致公路以及桥梁等出现断裂，坍塌等问题，使用年限将会大大缩短甚至是出现严重的交通事故。另一方面货车重量与行驶过程中的惯性息息相关，当超过荷载时会出现惯性过大导致制动不及时或者制动失灵等问题，还有一方面是货车超载行驶的过程容易出现轮胎变形或者爆胎等问题，导致突然偏离行驶路线引发交通事故。所以，货车超载问题不仅要治而且还必须要治理有方。
该县之所以会出现“年票制”是因为在治理超载中存在严格执法成本过高的问题，要想严格查处超载问题，需要投入大量人力物力财力，并且在查处的过程中还存在司机严重不配合的情况，因为司机严格按照标准来缴纳罚款的话出一趟长途就要缴纳各种罚款高达数万元，所以这其中的种种原因使执法部门滋生了懒政思想，但是执法难、成本高并不是地方政府可以不作为的理由，只有积极采取措施，创新治理方法才能从根源上解决这一问题。
首先，从源头控制。在高速入口安装汽车重量检测仪，一旦出现超载问题直接拒绝上路，同时根据自己地区规划在主要运输路段也安装相应设备，做到因地制宜。并且梳理管辖区域内容易出现监管漏洞的路段加大警力，进行定时或不定时检查，这样才能使司机在内心树立违规必被查，必被抓的意识。
其次，创新治理方式。发动群众力量，在管辖范围内实行有奖举报机制，无论是货车还是客运车群众一旦能提供有效的举报线索就给予相应的奖励，例如抵扣罚分或者红包奖励等，这样可以提高群众参与治理的积极性，而且可以让司机也能在参与的过程中降低自己受罚的成本。
再次，降低运输成本。货车之所以超载情况严重主要是因为运输成本过高，想要降低成本赚取更多的利润必然要从这些方面下手，所以降低运输成本可以在一定程度上缓解这一情况，例如各部门联合商议，制定合理的优惠政策，对于交通规则遵守情况良好的车辆给予一定的费用优惠。
最后，抓好各方思想建设。超载事情之所以屡禁不止以及在出现之后执法部门采取以罚代管的方式，一方面是因为驾驶人员没有意识到其中的危害，存在侥幸心理。另一方面是因为执法部门在执法的过程中存在作风问题。所以对于各方的思想整治工作才是治理的根本大法，但是这又是一项长期而艰巨的工作，需要地方政府重视并长期坚持。