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尾机船空船压载时呈()变形,且该变形随船舶吃水的增加而()。

单选题
2022-10-08 17:08
A、中垂;减小
B、中拱;减小
C、中垂;增加
D、中拱;增加
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正确答案
B

试题解析

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金属在冷加工变形中,金属的塑性指标随变形程度的增加而()。
金属在冷加工变形中,金属的塑性指标,随着变形程度的增加而()。
金属塑性变形过程中,随变形程度的增加,其强度、硬度提高,而塑性和韧性下降的现象称为加工硬化。
船舶压载水系指为控制()而加装到船上的水及悬浮物质。Ⅰ、船舶横倾Ⅱ、船舶纵倾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶稳性V、船舶应力
船舶压载水系指为控制()而加装到船上的水及悬浮物质。 Ⅰ、船舶横倾Ⅱ、船舶纵倾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶稳性Ⅴ、船舶应力
船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、()而加装到船上的()。
变形观测是测定建筑物及其地基在建筑物荷载和()下随时间而变形的工作。
尾机船空船压载时呈()变形,且该变形随船舶吃水的增加而()。
机舱位于中后的杂货船,压载航行时处于()状态,但其弯矩比中机船压载状态()。
某船夏季满载吃水为9.2m,则冬季在海上航行中至少将船舶最小平均吃水压载至()m。
冷加工时,由于变形温度低于再结晶温度,变形过程中产生的加工硬化不能得到消除,因此变形抗力随变形程度的增加而增大。
基础的超量沉降可能随上部荷载的增加而继续发展,混凝土结构出现裂缝可能随环境温度的不同而发展,构造的变形会随荷载作用持续的时间增长而增大。这些现象体现出建筑工程质量事故的()。
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固体材料在不变载荷的长期作用下,其变形随时间的增长而缓慢增加的现象称为蠕变。()
随( )增加,巷道围岩变形将明显增大。
随开采深度增加,( )变形将明显增大
某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
随碳素钢的含碳量增加,其变形抗力()
船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而()。
在持续荷载作用下,混凝土产生随时间而增加的变形称为()。
随载荷作用而产生,随载荷消失而恢复的变形称()。
土的侧限压缩变形特点:变形随着时间增长,变形增量随压力增大而()。
弹性变形是随载荷消除而消失的变形。()

船舶的总载重量DW包括()。
①船舶常数;②空船重量;③货物、压载水重量及航次储备量。

当航次吃水不受限时,船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而()。
钢筋混凝土构件在长期荷载作用下,下列叙述正确的是()。 Ⅰ、变形随时间增长; Ⅱ、变形随时间减小; Ⅲ、刚度随时间增加; Ⅳ、刚度随时间降低。
钢筋混凝土构件在长期荷载作用下,下列叙述正确的是()。Ⅰ、变形随时间增长;Ⅱ、变形随时间减小;Ⅲ、刚度随时间增加;Ⅳ、刚度随时间降低。
钢筋混凝土构件在长期荷载作用下,下列叙述正确的是()。  Ⅰ、变形随时间增长; Ⅱ、变形随时间减小; Ⅲ、刚度随时间增加; Ⅳ、刚度随时间降低。
热变形时变形速度增加,变形抗力(),冷变形时变形速度增加,变形抗力增加不大。
随开采深度增加,巷道围岩变形将明显增大。
在切削加工过程中,塑性变形深度随()和()的增加而增加。
变形固体受到外力作用发生变形,当外力解除后,有部分变形随外力的解除而变形不随之消失,这种变形称为()。
金属在冷加工变形中,金属变形抗力指标,随变形程度的增加而();金属的塑性指标,随变形程度的增加而()。
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