某超高层建筑有两层地下室，其基础工程施工涉及深基坑支护工程。根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，对此深基坑工程，施工单位应当（　）。

某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 防止基坑坍塌、掩埋的应急措施有哪些？

某施工项目地下水位较高，需要人工降水，由此产生的费用属于（）。

开挖基坑时，如地下水位较高，又不采用降水措施，或土质松软，可采用（）配合自卸汽车较为合适。

对于某小型基坑开挖地下水位较高，无采用降水措施，可选用的土方机械有（）。

某工程在施工的过程中，地下水位比较高，若在雨期进行基坑开挖，遇到连续降雨或排水困难，就会引起基坑塌方或地基受水浸泡影响承载力，这属于（　）对工程质量的影响。

地下防水工程施工期间，必须保持地下水位稳定在工程底部最低高程（）以下，必要时应采取降水措施。对采用明沟排水的基坑，应保持基坑干燥。

由某企业承建的某多功能现代化商务综合楼，地上46层，地下3层，基础形式为桩基础，主体为全现浇钢筋混凝土框架一剪力墙结构，主体结构采用泵送混凝土等新技术。建筑物周边都十分接近规划红线，周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感，且基坑北面临近地铁。在工程施工中发生如下事件：  事件一：该工程地下室基坑开挖深度较大，为确保基坑开挖安全编制了专项施工方案，并由安全总监签字确认后实施。该地下室位于总厚达40m多的淤泥质土之中，结合本工程的特点，经多方案比较，决定基坑维护结构采用80cm厚地下连续墙，而支护结构则为五道钢筋混凝土水平支撑的总体方案。经验算，可以满足结构变形和稳定要求，确保地下室开挖施工不至于影响地铁的正常运行、周边道路、建筑物及各种地下管线的正常使用。  事件二：该工程地下水位较高，约为-0.5 m，开挖范围位于淤泥质土体内，含水量大，施工必须事前采取降水措施，因基坑维护是采用地下连续墙，具有较好的挡水和抗渗性能。结合实际情况，决定采用轻型井点降水施工方案。  事件三：在进行基础工程桩基验收时，发现部分桩有颈缩现象，个别桩身发生断裂，施工单位及时作了处理，经重新验收全部合格。 地下连续墙施工主要包括那些工序？

地下防水工程验收规范（GB50208-2011）：地下防水工程施工期间，必须保持地下水位稳定在工程底部最低高程()以下，必要时应采取降水措施。对采用明沟排水的基坑，应保持基坑干燥()。

地下防水工程验收规范（GB50208-2011）：地下防水工程施工期间，必须保持地下水位稳定在工程底部最低高程（）以下，必要时应采取降水措施。对采用明沟排水的基坑，应保持基坑干燥。（）

由某企业承建的某多功能现代化商务综合楼，地上46层，地下3层，基础形式为桩基础，主体为全现浇钢筋混凝土框架一剪力墙结构，主体结构采用泵送混凝土等新技术。建筑物周边都十分接近规划红线，周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感，且基坑北面临近地铁。在工程施工中发生如下事件：  事件一：该工程地下室基坑开挖深度较大，为确保基坑开挖安全编制了专项施工方案，并由安全总监签字确认后实施。该地下室位于总厚达40m多的淤泥质土之中，结合本工程的特点，经多方案比较，决定基坑维护结构采用80cm厚地下连续墙，而支护结构则为五道钢筋混凝土水平支撑的总体方案。经验算，可以满足结构变形和稳定要求，确保地下室开挖施工不至于影响地铁的正常运行、周边道路、建筑物及各种地下管线的正常使用。  事件二：该工程地下水位较高，约为-0.5 m，开挖范围位于淤泥质土体内，含水量大，施工必须事前采取降水措施，因基坑维护是采用地下连续墙，具有较好的挡水和抗渗性能。结合实际情况，决定采用轻型井点降水施工方案。  事件三：在进行基础工程桩基验收时，发现部分桩有颈缩现象，个别桩身发生断裂，施工单位及时作了处理，经重新验收全部合格。 地下连续墙成槽前先要构筑导墙，导墙是建造地下连续墙必不可少的临时构筑物，而泥浆是地下连续墙施工中深槽槽壁稳定的关键。请简要说明地下连续墙施工中导墙和泥浆的作用有哪些？

某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 基坑支护与降水工程的专项施工方案编制和审核的做法是否妥当？若不妥当，请指出正确做法。