挡土墙的稳定性验算包括（）验算和（）验算。

挡土墙的计算通常包括（）验算、（）验算、（）验算、墙身强度验算和抗震计算。

按照《公路工程抗震设计规范》（JTJ044―1989）进行液化判别时考虑了地震剪应力比，（）与地震剪应力比有关。

在某高速公路挡土墙设计时，要验算地震荷载作用下挡土墙的抗震稳定性，正确的荷载效应组合是（）。

地震条件下挡土墙的验算与非地震一般条件挡土墙的验算完全不同。

验算路基和挡土墙的抗震强度和稳定性时，考虑下列（）荷载。（）

在进行钢板的强度和变形验算时，应考虑一下荷载：永久荷载和（）

重大建筑工程和地震时可能发生严重次生灾害的建筑，属于（）类抗震设防建筑。

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。
①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；
②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；
③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值；
④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值； ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值； ③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值； ④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组为正确的？（）Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。

路基是路面的基础，用以承受路面传递下来的行车荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。