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[单选题]线路平面控制网适用于新建（）km/h铁路的答案
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线路平面控制网适用于新建（）km/h铁路工程测量。
单选题
2023-02-02 15:20
A、120～160
B、160～250
C、250～350
D、350以上
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正确答案
C
试题解析
标签：
1C411000铁路工程测量
铁路工程
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我国《铁路主要技术政策》明确规定，设计速度350km/h铁路的线间距为（）。
《铁路客运列车运送公文办法》（）线路已开行工程列车的，公文由工程列车递送。
《铁路建设工程质量管理规定》共8章64条，分别规定了铁路建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位的质量责任和义务。其中（）对铁路建设工程质量负总责。
客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。
市政工程包括地下管线工程，道路、公路、桥梁工程，铁路工程，地铁轻轨工程，水利工程，人防工程和（）工程。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段，施测目的及功能分为（）。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）适用于新建时速（）高速铁路轨道工程施工质量的验收。
《高速铁路接触网运行维修规则》适用于列车运行速度200km/h及（）和（）km/h（）仅运行动车组的的铁路接触网设备的运行维修。
线路平面控制网适用于新建（）km/h铁路工程测量。
高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察（）制度。
铁路工程如何控制现场经费？
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铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间，正线之间的最小线间距离为（）。
高速铁路指客运列车以超过300km／h的高速运行的铁路。
铁路线路是由（）、（）和（）组成的一个整体工程结构。
高速铁路，（）是路基工程设计的主要控制因素。
新建Ⅰ级客货共线铁路，线路设计速度为160km/h，有砟轨道，区间直线地段路堤的路肩宽度设计取值为（ ）
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。
铁路工程施工工期控制方法有()。
铁路工程施工中的工期控制，时常以轨道工程铺通并能通行工程列车为目标的工期是()。
铁路工程现场成本控制主要措施包括()。
（）是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。
推进铁路干线建设，重点建设（）铁路客运专线、向莆铁路、九景衢铁路、皖赣铁路增建二线、沪昆铁路客运专线杭长段、京九电化、武九铁路扩能工程等干线铁路。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。
铁路200km/h区间线路最小曲线半径（）。
铁路区间线路最小曲线半径规定V=200KM/H,一般情况下客运专线
铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）
铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
铁路信用评价对铁路工程有何影响？
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有（）。
高速铁路线路的最高行车速度为（）km/h。
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