首页/ 题库 / [判断题]钢板弹簧用做非独立悬架的弹性元件,兼起导的答案
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独立悬架的结构特点是两侧的车轮分别安装在一根整体式车轴两端,车轴则通过弹性元件与车架或车身适
钢板弹簧既有缓冲作用,又有减振和导向作用。()
弹簧式压力计是根据弹性元件的()和所受压力成比例的原理来工作的。当作用于弹性元件上的被测压力越大时,则弹性元件的()也越大。
弹簧式压力表是利用弹性元件在被测介质的压力作用下产生()的原理而工作的。
悬架系统由弹性元件、导向装置和减震器等三部分组成,具有()作用。
前轮为独立悬架的汽车,转向梯形机构的横拉杆应采用()结构。
在非独立悬架中大多采用()弹簧作弹性元件。
什么是轴转向效应?为什么后悬架采用钢板弹簧结构时,要求钢板弹簧的前铰接点比后铰接点要低些?
独立悬架的车架形式一定是()。
与非独立悬架配用的转向传动机构中的转向拉杆有()和(),其连接形式都采用()连接。
车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是()悬架。
悬架系统钢板弹簧不允许有()现象。
与非独立悬架配用的转向传动机构有下列哪种()
悬架中导向机构起缓冲作用。
简述独立悬架的结构特点。
国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。
前轴采用独立悬架的汽车,转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应为:()
前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为±()m/km。
对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),转向轮横向侧滑量应在()范围内判定为合格。
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