受拉构件由于纵向拉力的存在，构件的受剪承载力（）。

在偏心受压构件中，轴向压力对构件的斜截面受剪承载力其（）作用；轴向拉力对构件的斜截面受剪承载力起（）作用。

公路隧道设计规范规定，隧道衬砌混凝土偏心受压构件的轴向力偏心距不宜大于截面厚度的（）。

偏心受压短柱随偏心距的增大，构件边缘最大压应变及最大压应力均（）轴心受压构件，但截面应力分布（），以及部分截面受拉退出工作，其极限承载力较轴心受压构件明显（）。

斜压破坏时，斜截面受剪承载力主要取决于构件截面尺寸和混凝土的抗压强度。

墙梁设计时，正确的概念是下述哪几条？Ⅰ.施工阶段，托梁应按偏心受拉构件计算Ⅱ.使用阶段，托梁支座截面应按钢筋混凝土受弯构件计算Ⅲ.使用阶段，托梁斜截面受剪承载力应按钢筋混凝土受弯构件计算Ⅳ.承重墙梁的支座处应设置落地翼墙（）

大偏心受拉构件为全截面受拉，小偏心受拉构件截面上为部分受压部分受拉。

轴向压力对偏心受压构件的受剪承载力的影响是（）。

构件的轴向拉力作用在受拉钢筋和受压钢筋中间的是（）偏心受拉构件。

对称配筋的矩形截面偏心受拉构件承载力与（）无关。

偏心受拉构件的轴向荷载对构件斜截面受剪承载力（）

偏心受压构件的轴向荷载对构件斜截面受剪承载力（）