首页/ 题库 / [问答题]7-11便利店的配送系统7-11便利店的的答案

7-11便利店的配送系统7-11便利店的物流模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。起初,7-11便利店并没有自己的配送中心,它的货物配送是靠批发商来完成的。以日本7-11便利店为例,早期日本7-11便利店的供应商都有自己特定的批发商,而且每个批发商一般都只代理一家生产商,这个批发商就是联系物流、信息流和资金流的通道。供应商把自己的产品交给批发商以后,对产品的销售就不再过问,所有的配送和销售都会由批发商来完成。对于7-11便利店而言,批发商就相当于自己的配送中心,它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7-11便利店手中。为了自身的发展,批发商需要最大限度地扩大自己的经营,尽力向更多的便利店送货,并且要对整个配送和订货系统做出规划,以满足7-11便利店的需要。随着7-11便利店规模的不断扩大,这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足7-11便利店的需要,7-11便利店开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统,在这种系统之下,7-11便利店改变了以往由多家批发商分别向各个便利店送货的方式,改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商,然后向7-11便利店统一配货,这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量,减少了配送环节,为7-11便利店节约了物流费用。配送中心的好处让7-11便利店认识到,与其让别人掌控自己的命脉,不如自己把自己的脉。7-11便利店的物流共同配送系统就这样浮出水面,共同配送中心代替了特定的批发商,分别在不同的区域统一进货、统一配送。配送中心有一个计算机网络配送系统,分别与供应商及7-11店铺相连。为了保证不断货,配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存,同时,中心的计算机系统每天都会收到各个店铺发来的库存报告和要货报告,配送中心把这些报告集中分析,最后形成一张张向不同供应商发出的订单,由计算机网络传递给供应商,而供应商则会在预定的时间内向配送中心派送货物。7-11配送中心在收到所有货物后,对各个店铺所需的货物分别打包,等待发送。第二天一早,派送车就会从配送中心鱼贯而出,择路向自己配送区域内的7-11便利店送货,整个过程就这样循环往复。配送中心的优点还在于7-11便利店从批发商手上夺回了配送的主动权,7-11便利店能随时掌握在途商品、库存货物等数据,对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中,对于一个零售企业来讲,这些数据是至关重要的。配送的细化。随着店铺的扩大和商品的增多,7-11便利店的物流配送越来越复杂,配送时间和配送种类的细分势在必行。以台湾地区的7-11便利店为例,全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食品四个类别,各个区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天做出不同频率的配送,以确保食品的新鲜度,以此来吸引更多的顾客。新鲜、即时、便利和不缺货是7-11店铺最大的卖点。和台湾地区的配送方式一样,日本的7-11店铺也根据食品的保存温度来建立配送体系的,日本7-11便利店对食品的分类是:冷冻型(-20℃),如冰激凌等;微冷型,如面包等。不同类型的食品会用不同的冷藏设备和方法配送,由于冷藏车在上下货时经常开关门,容易引起车厢温度的变化和冷藏食品的变质,7-11便利店专门使用一种两仓式货车来送货,这样一个仓中的温度变化不会影响另一个仓,需冷藏的食品就始终能在需要的低温下配送了。除了配送设备,不同食品对配送时间和频率也有不同的要求。对于有特殊要求的冰激凌,7-11便利店会绕过配送中心由配送车早、中、晚三次直接从生产商运送到店铺,对于一般的食品,7-11便利店实行的是一日三次的配送制度,早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品,早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品,如牛奶、新鲜蔬菜等,下午3点到6点配送当天上午生产的食品,这样一日三次的配送频率在保证了商店不缺货的同时,也保证了食品的新鲜度。为确保各店铺的万无一失,配送中心还有一个特别的制度来和一日三次的配送制度相搭配,每个店铺都会碰到一些特殊的情况造成缺货,这时只能向配送中心电话告急,配送中心则会用安全库存对店铺进行紧急配送,如果安全库存也已告罄,中心就转而向供应商紧急要货,并且在第一时间送货到缺货店铺。 通过7-11便利店的配送系统,我们能得到什么启示?

问答题
2023-03-09 22:14
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正确答案
7-11便利店开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统,在这种系统之下,7-11便利店改变了以往由多家批发商分别向各个便利店送货的方式,改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商,然后向7-11便利店统一配货,这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量,减少了配送环节,为7-11便利店节约了物流费用。配送中心的优点还在于7-11便利店从批发商手上夺回了配送的主动权,7-11便利店能随时掌握在途商品、库存货物等数据,对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中,对于一个零售企业来讲,这些数据是至关重要的。

试题解析

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太阳系的“城市星河舰队”联盟 近年来,在某市发生了一个城市社区食杂店和小型零售店合众整合的故事,这就是太阳系连锁便利店基于共同采购与配送开发的联盟创举——“星河舰队”联盟。 要想知道“星河舰队”联盟的具体运作情况,还得从介绍“太阳系”城市便利店连锁开始,因为正是在太阳系便利店连锁与其他竞争对手的抗争中,才催生了“星河舰队”联盟的创意。 太阳系的诞生 那还是上个世纪90年代中期,如今太阳系便利店连锁企业的老总远赴东瀛去留学,在其居住的公寓门口,有一家“7-11”连锁便利店,给其留下了深刻印象。 当时,在国内城市的居民社区,连锁便利店还十分少见。而作为一种深入社区、为居民提供便利服务的零售业态,在发达国家的发展已经十分成熟。看着在日常生活中与自己紧密联系着的这家“7-11”连锁便利店,太阳系的老总便诞生了一种冲动:要把这种零售业态引入国内城市去发展,给社区居民带来更多的便利服务!于是,搜集并学习有关连锁便利店经营的书籍和资料,成了其学习生活中的一项重要内容。 90年代中期,留学归国后,太阳系的老总在某市开始了对日的水产贸易生意,由于在日本留学期间积累了良好的人脉资源,加之自身与日本客户沟通上的语言优势,生意一时做得风风火火。然而,在日本留学时诞生的开连锁便利店的梦想不时地在其脑中闪现…… 当逐步积累起便利店起业的资金条件后,加之通过考察论证,当时某市城市经济发展水平也达到了连锁便利店起步发展要求,太阳系的老总便勇敢地将这一梦想付诸了实施…… 于是,属于某市本地民营的“太阳系”便利店诞生了。顾客是太阳,便利店是行星,行星永远围绕着太阳来运转,并一起组成了“太阳系”。这个命名,早在日本留学的时候,就已经在太阳系的老总的心中酝酿。店员服务分星级,星级按九大行星来命名,离太阳越近的,代表服务星级越高,相应工作奖金也越高,太阳系的老总开始将其在日本专研的经营管理思想付诸实践。 起步并非像想象的一样,会一帆风顺,选址、招聘、培训等,零售经营远比对外的水产贸易生意复杂得多。在水产生意上获得的盈利,基本上全部补贴到城市连锁便利店经营上来,店铺在一个一个地增加,投资在一步一步的追加。而作为某市本地连锁便利店,“太阳系”开业伊始,便一直坚持着24小时营业,其运营成本可想而知。 随着选址、开店步伐的逐渐加快,太阳系连锁便利店达到了20多家,具备了一定的采购规模,连锁经营的规模效应开始显现。但竞争也开始变得激烈,全国性的连锁便利店,如联华快客开始进入某市市场,本地粮食局下属的“米米米”粮油连锁店也开始转型,成为明天连锁便利店并开始扩张。 同这些上市或国有的连锁便利资本相比,太阳系明显处于弱势,相应在门店扩张速度上,远远地落在了后面,在门店数量达到30家以后,太阳系的扩张变得越来越吃力。在日本留学时,“7-11”便利店给顾客带来的便利的服务给太阳系的老总留下的深刻印象,这使得其决定加强太阳系门店的服务项目和质量,并坚持做到全部门店24小时营业,这使得太阳系便利店深受社区百姓的欢迎。 竞争逼出“星河舰队”联盟 竞争的激化,使得太阳系的发展空间受到了限制,一系列难题和烦恼开始接踵而来…… 首先,是24小时营业问题。相对别的便利店而言,管理成本高居不下,因为坚持24小时营业,不但要增加一个值班班次,还要在夜班增加人员,以避免单独一个女员工值夜班。相对管理支出而言,延长营业时间增加的营业收入微乎其微。有人劝太阳系的老总早点关店算了,可他却坚持说:“不能做到24小时营业,还算是便利店吗?太阳系,就是要做社区里居民的好邻居!” 其次,是采购规模问题。无论如何,凭借太阳系自己的门店规模和采购量很难从供应商手中拿到向其他规模大的连锁企业的进货价格。而规模采购是连锁企业的生命力所在,这一劣势使得太阳系在同其他竞争对手的竞争中变得越来越吃力。 接下来,是配送的问题。由于太阳系的门店分处某市市内各地,随着门店数量的增多,配送成了一个重要的业务流程。原本集中采购与统一配送是连锁企业经营的核心,但对太阳系而言,由于没有形成足够的规模,为了减少不必要的设施、设备和人工开支,不得不把配送业务外包出去。而为了保证供货和配货的及时性,又不得不加强企业的信息化建设,这又是一笔很大的投资。对于这一点,太阳系的老总说:“配送可以外包出去,但信息化自己必须搞,否则将来死定了。” 众压之下,太阳系的老总不得不将探索生存和发展的视线转向采购环节。“管理成本是必然要发生的,就算是多一点也无所谓,关键是获得较低的进货价格,有了低价进货,就有了生存和竞争的空间”,其心里如是想。 对比日本国内,广布于城市大街小巷的食杂店已经很少,可某市依然到处存在,还有许多单体经营、规模并不是很大的自选商店。这使得太阳系的老总变得茫然?“他们都活得好好的,为什么我的太阳系却如此艰难?”想来想去明白了,原来这些小店不计管理成本甚至人工的机会成本,进货价格虽高一些,但仍可生存。 原本开太阳系便利店,就是想取代这些食杂店,可想来想去,太阳系的老总却突然冒出了和他们合作的想法。“如果我们联合起来一起进货,我负责统一配送管理,表现好的,再发展成为我的特许加盟店,这不是既可以解决进货规模问题,又可以解决太阳系门店扩张资金不足问题?”想到这,太阳系的老总内心不免兴奋难抑! 由太阳系,联想到了银河,这些零散的门店,如果能够整合在一起,不就是像无数的小星星组成的银河吗?“星河舰队”联盟计划于是在其头脑中诞生了。 计划很快付诸实施,加盟者一个接一个,很快便有了100余家采购加盟者,加盟门店也发展了十余家,这给了太阳系的老总进一步发展的信心。于是,太阳系及其“星河舰队”联盟成了某市本地商业连锁企业的一面旗帜! 未来的困惑 虽然太阳系及其“星河舰队”联盟在城内暂时立住了脚,但面向未来发展,仍是问题多多! 首先,竞争对手都已经向城郊及县区市场挺进,而对太阳系而言,却不敢贸然挺进。因为他清楚,一旦进入县区或乡镇市场,拉开门店的距离之后,配送成本可想而知!其次,乡镇的消费水平很低,假冒伪劣商品充斥市场,一些店主又很难坚守信誉,要想做到统一采购和配送十分困难。 其次,市区内,食杂店及一些自选商店也受到连锁便利店的挤压,生存空间越来越小,加之主体的分散性,“星河舰队”联盟一时也很难做大。并且,从长远来讲,食杂店等被连锁便利店取代也是发展的必然。 再者,虽然靠加盟,太阳系门店数量有所扩充,但毕竟加盟者是独立资本主体,除了统一进货、配送外,在经营上和服务管理上很难控制,这也造成了一系列新问题。 市场总是在变,发展的困惑又一次摆在太阳系的老总面前。竞争对手来了,表示可以高价收购太阳系门店,太阳系的老总却断然拒绝。也许,为了一个梦想,可以求索一生。 请总结一下太阳系连锁便利店的经验和教训。
7-11便利店的配送系统每一个成功的零售企业背后都有一个完善的配送系统支撑,在美国电影新片《火拼时速Ⅱ》(RushHourⅡ)中,唠叨鬼詹姆斯?卡特有一个绰号叫7-11,意思是他能从早上7点钟起床开始一刻不停地唠叨到晚上11点钟睡觉。其实7-11这个名字来自于遍布全球的便利名店7-11,名字的来源是这家便利店在建立初期的营业时间是从早上7点到晚上11点,后来这家便利店改成了一星期七天全天候营业,但原来的店名却沿用了下来。这家70多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店,在全球20多个国家拥有2.1万家左右的连锁店。到今年一月底,光在中国台湾地区就有2690家7-11店,美国5756家,泰国1521家,日本是最多的,有8478家。一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统,7-11从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略,在物流管理上也采用集中的物流配送方案,这一方案每年大概能为7-11节约相当于商品原价10%的费用。配送系统的演进:一间普通的7-11连锁店一般只有100~200平方米大小,却要提供2000~3000种食品,不同的食品有可能来自不同的供应商,运送和保存的要求也各有不同,每一种食品又不能短缺或过剩,而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种,种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功,很大程度上取决于配送系统的成功。 7-11的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。起初,7-11并没有自己的配送中心,它的货物配送依靠的是批发商来完成的。以日本的7-11为例,早期日本7-11的供应商都有自己特定的批发商,而且每个批发商一般都只代理一家生产商,这个批发商就是联系7-11和其供应商间的纽带,也是7-11和供应商间传递货物、信息和资金的通道。供应商把自己的产品交给批发商以后,对产品的销售就不再过问,所有的配送和销售都会由批发商来完成。对于7-11而言,批发商就相当于自己的配送中心,它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7-11手中。为了自身的发展,批发商需要最大限度地扩大自己的经营,尽力向更多的便利店送货,并且要对整个配送和定货系统做出规划,以满足7-11的需要。渐渐地,这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的7-11便利店的需要,7-11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。在这种系统之下,7-11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式,改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商,然后向7-11统一配货,这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量,减少了配送环节,为7-11节省了物流费用。配送中心的好处:特定批发商(又称为窗口批发商)提醒了7-11,何不自己建一个配送中心?与其让别人掌控自己的经脉,不如自己把自己的脉。7-11的物流共同配送系统就这样浮出水面,共同配送中心代替了特定批发商,分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统,分别与供应商及7-11店铺相连。为了保证不断货,配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存,同时,中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告,配送中心把这些报告集中分析,最后形成一张张向不同供应商发出的定单,由电脑网络传给供应商,而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。 7-11配送中心在收到所有货物后,对各个店铺所需要的货物分别打包,等待发送。第二天一早,派送车就会从配送中心鱼贯而出,择路向自己区域内的店铺送货。整个配送过程就这样每天循环往复,为7-11连锁店的顺利运行修石铺路。配送中心的优点还在于7-11从批发商手上夺回了配送的主动权,7-11能随时掌握在途商品、库存货物等数据,对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中,对于一个零售企业来说,这些数据都是至关重要的。有了自己的配送中心,7-11就能和供应商谈价格了。7-11和供应商之间定期会有一次定价谈判,以确定未来一定时间内大部分商品的价格,其中包括供应商的运费和其他费用。一旦确定价格,7-11就省下了每次和供应商讨价还价这一环节,少了口舌之争,多了平稳运行,7-11为自己节省了时间也节省了费用。配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多,7-11的物流配送越来越复杂,配送时间和配送种类的细分势在必行。以台湾地区的7-11为例,全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送,各区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天做出不同频率的配送,以确保食品的新鲜度,以此来吸引更多的顾客。新鲜、即时、便利和不缺货是7-11的配送管理的最大特点,也是各家7-11店铺的最大卖点。和台湾地区的配送方式一样,日本7-11也是根据食品的保存温度来建立配送体系的。日本7-11对食品的分类是:冷冻型(零下20度),如冰淇凌等;微冷型(5摄氏度),如牛奶、生菜等;恒温型,如罐头、饮料等;暖温型(20摄氏度),如面包、饭食等。不同类型的食品会用不同的方法和设备配送,如各种保温车和冷藏车。由于冷藏车在上下货时经常开关门,容易引起车厢温度的变化和冷藏食品的变质,7-11还专门用一种两仓式货运车来解决这个问题,一个仓中温度的变化不会影响到另一个仓,需冷藏的食品就始终能在需要的低温下配送了。 除了配送设备,不同食品对配送时间和频率也会有不同要求。对于有特殊要求的食品如冰淇凌,7-11会绕过配送中心,由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。对于一般的商品,7-11实行的是一日三次的配送制度,早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品,早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶,新鲜蔬菜也属于其中,下午3点到6点配送当天上午生产的食品,这样一日三次的配送频率在保证了商店不缺货的同时,也保证了食品的新鲜度。为了确保各店铺供货的万无一失,配送中心还有一个特别配送制度来和一日三次的配送相搭配。每个店铺都会随时碰到一些特殊情况造成缺货,这时只能向配送中心打电话告急,配送中心则会用安全库存对店铺紧急配送,如果安全库存也已告罄,中心就转而向供应商紧急要货,并且在第一时间送到缺货的店铺手中。请结合案例分析: 简述7-11配送系统的演变之路。
7-11便利店的配送系统每一个成功的零售企业背后都有一个完善的配送系统支撑,在美国电影新片《火拼时速Ⅱ》(RushHourⅡ)中,唠叨鬼詹姆斯?卡特有一个绰号叫7-11,意思是他能从早上7点钟起床开始一刻不停地唠叨到晚上11点钟睡觉。其实7-11这个名字来自于遍布全球的便利名店7-11,名字的来源是这家便利店在建立初期的营业时间是从早上7点到晚上11点,后来这家便利店改成了一星期七天全天候营业,但原来的店名却沿用了下来。这家70多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店,在全球20多个国家拥有2.1万家左右的连锁店。到今年一月底,光在中国台湾地区就有2690家7-11店,美国5756家,泰国1521家,日本是最多的,有8478家。一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统,7-11从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略,在物流管理上也采用集中的物流配送方案,这一方案每年大概能为7-11节约相当于商品原价10%的费用。配送系统的演进:一间普通的7-11连锁店一般只有100~200平方米大小,却要提供2000~3000种食品,不同的食品有可能来自不同的供应商,运送和保存的要求也各有不同,每一种食品又不能短缺或过剩,而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种,种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功,很大程度上取决于配送系统的成功。 7-11的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。起初,7-11并没有自己的配送中心,它的货物配送依靠的是批发商来完成的。以日本的7-11为例,早期日本7-11的供应商都有自己特定的批发商,而且每个批发商一般都只代理一家生产商,这个批发商就是联系7-11和其供应商间的纽带,也是7-11和供应商间传递货物、信息和资金的通道。供应商把自己的产品交给批发商以后,对产品的销售就不再过问,所有的配送和销售都会由批发商来完成。对于7-11而言,批发商就相当于自己的配送中心,它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7-11手中。为了自身的发展,批发商需要最大限度地扩大自己的经营,尽力向更多的便利店送货,并且要对整个配送和定货系统做出规划,以满足7-11的需要。渐渐地,这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的7-11便利店的需要,7-11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。在这种系统之下,7-11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式,改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商,然后向7-11统一配货,这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量,减少了配送环节,为7-11节省了物流费用。配送中心的好处:特定批发商(又称为窗口批发商)提醒了7-11,何不自己建一个配送中心?与其让别人掌控自己的经脉,不如自己把自己的脉。7-11的物流共同配送系统就这样浮出水面,共同配送中心代替了特定批发商,分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统,分别与供应商及7-11店铺相连。为了保证不断货,配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存,同时,中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告,配送中心把这些报告集中分析,最后形成一张张向不同供应商发出的定单,由电脑网络传给供应商,而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。 7-11配送中心在收到所有货物后,对各个店铺所需要的货物分别打包,等待发送。第二天一早,派送车就会从配送中心鱼贯而出,择路向自己区域内的店铺送货。整个配送过程就这样每天循环往复,为7-11连锁店的顺利运行修石铺路。配送中心的优点还在于7-11从批发商手上夺回了配送的主动权,7-11能随时掌握在途商品、库存货物等数据,对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中,对于一个零售企业来说,这些数据都是至关重要的。有了自己的配送中心,7-11就能和供应商谈价格了。7-11和供应商之间定期会有一次定价谈判,以确定未来一定时间内大部分商品的价格,其中包括供应商的运费和其他费用。一旦确定价格,7-11就省下了每次和供应商讨价还价这一环节,少了口舌之争,多了平稳运行,7-11为自己节省了时间也节省了费用。配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多,7-11的物流配送越来越复杂,配送时间和配送种类的细分势在必行。以台湾地区的7-11为例,全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送,各区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天做出不同频率的配送,以确保食品的新鲜度,以此来吸引更多的顾客。新鲜、即时、便利和不缺货是7-11的配送管理的最大特点,也是各家7-11店铺的最大卖点。和台湾地区的配送方式一样,日本7-11也是根据食品的保存温度来建立配送体系的。日本7-11对食品的分类是:冷冻型(零下20度),如冰淇凌等;微冷型(5摄氏度),如牛奶、生菜等;恒温型,如罐头、饮料等;暖温型(20摄氏度),如面包、饭食等。不同类型的食品会用不同的方法和设备配送,如各种保温车和冷藏车。由于冷藏车在上下货时经常开关门,容易引起车厢温度的变化和冷藏食品的变质,7-11还专门用一种两仓式货运车来解决这个问题,一个仓中温度的变化不会影响到另一个仓,需冷藏的食品就始终能在需要的低温下配送了。 除了配送设备,不同食品对配送时间和频率也会有不同要求。对于有特殊要求的食品如冰淇凌,7-11会绕过配送中心,由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。对于一般的商品,7-11实行的是一日三次的配送制度,早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品,早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶,新鲜蔬菜也属于其中,下午3点到6点配送当天上午生产的食品,这样一日三次的配送频率在保证了商店不缺货的同时,也保证了食品的新鲜度。为了确保各店铺供货的万无一失,配送中心还有一个特别配送制度来和一日三次的配送相搭配。每个店铺都会随时碰到一些特殊情况造成缺货,这时只能向配送中心打电话告急,配送中心则会用安全库存对店铺紧急配送,如果安全库存也已告罄,中心就转而向供应商紧急要货,并且在第一时间送到缺货的店铺手中。请结合案例分析: 配送应如何应对"多品种,少批量"的客户需求?
7-11便利店的配送系统7-11便利店的物流模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。起初,7-11便利店并没有自己的配送中心,它的货物配送是靠批发商来完成的。以日本7-11便利店为例,早期日本7-11便利店的供应商都有自己特定的批发商,而且每个批发商一般都只代理一家生产商,这个批发商就是联系物流、信息流和资金流的通道。供应商把自己的产品交给批发商以后,对产品的销售就不再过问,所有的配送和销售都会由批发商来完成。对于7-11便利店而言,批发商就相当于自己的配送中心,它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7-11便利店手中。为了自身的发展,批发商需要最大限度地扩大自己的经营,尽力向更多的便利店送货,并且要对整个配送和订货系统做出规划,以满足7-11便利店的需要。随着7-11便利店规模的不断扩大,这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足7-11便利店的需要,7-11便利店开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统,在这种系统之下,7-11便利店改变了以往由多家批发商分别向各个便利店送货的方式,改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商,然后向7-11便利店统一配货,这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量,减少了配送环节,为7-11便利店节约了物流费用。配送中心的好处让7-11便利店认识到,与其让别人掌控自己的命脉,不如自己把自己的脉。7-11便利店的物流共同配送系统就这样浮出水面,共同配送中心代替了特定的批发商,分别在不同的区域统一进货、统一配送。配送中心有一个计算机网络配送系统,分别与供应商及7-11店铺相连。为了保证不断货,配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存,同时,中心的计算机系统每天都会收到各个店铺发来的库存报告和要货报告,配送中心把这些报告集中分析,最后形成一张张向不同供应商发出的订单,由计算机网络传递给供应商,而供应商则会在预定的时间内向配送中心派送货物。7-11配送中心在收到所有货物后,对各个店铺所需的货物分别打包,等待发送。第二天一早,派送车就会从配送中心鱼贯而出,择路向自己配送区域内的7-11便利店送货,整个过程就这样循环往复。配送中心的优点还在于7-11便利店从批发商手上夺回了配送的主动权,7-11便利店能随时掌握在途商品、库存货物等数据,对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中,对于一个零售企业来讲,这些数据是至关重要的。配送的细化。随着店铺的扩大和商品的增多,7-11便利店的物流配送越来越复杂,配送时间和配送种类的细分势在必行。以台湾地区的7-11便利店为例,全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食品四个类别,各个区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天做出不同频率的配送,以确保食品的新鲜度,以此来吸引更多的顾客。新鲜、即时、便利和不缺货是7-11店铺最大的卖点。和台湾地区的配送方式一样,日本的7-11店铺也根据食品的保存温度来建立配送体系的,日本7-11便利店对食品的分类是:冷冻型(-20℃),如冰激凌等;微冷型,如面包等。不同类型的食品会用不同的冷藏设备和方法配送,由于冷藏车在上下货时经常开关门,容易引起车厢温度的变化和冷藏食品的变质,7-11便利店专门使用一种两仓式货车来送货,这样一个仓中的温度变化不会影响另一个仓,需冷藏的食品就始终能在需要的低温下配送了。除了配送设备,不同食品对配送时间和频率也有不同的要求。对于有特殊要求的冰激凌,7-11便利店会绕过配送中心由配送车早、中、晚三次直接从生产商运送到店铺,对于一般的食品,7-11便利店实行的是一日三次的配送制度,早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品,早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品,如牛奶、新鲜蔬菜等,下午3点到6点配送当天上午生产的食品,这样一日三次的配送频率在保证了商店不缺货的同时,也保证了食品的新鲜度。为确保各店铺的万无一失,配送中心还有一个特别的制度来和一日三次的配送制度相搭配,每个店铺都会碰到一些特殊的情况造成缺货,这时只能向配送中心电话告急,配送中心则会用安全库存对店铺进行紧急配送,如果安全库存也已告罄,中心就转而向供应商紧急要货,并且在第一时间送货到缺货店铺。 通过7-11便利店的配送系统,我们能得到什么启示?
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