步进电机式怠速控制阀在点火开关断开后必须继续通电使其退回到初始位置。 -题库考试答案搜索网

步进电机式怠速控制阀在点火开关断开后必须继续通电使其退回到初始位置。

单选题

2023-04-27 16:10

A、正确
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A

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标签：发动机电控技术

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在发动机点火开关关闭后，发动机ECU会持续控制怠速控制阀工作数秒。

怠速控制阀的功用是控制发动机的（），使发动机随时以最佳怠速转速运转。

发动机启动后，只需松开点火开关钥匙，点火开关就自动转回到点火工作挡位，启动继电器线圈断电触点打开，（）也随即断开，使启动机停止工作。

在发动机电控单元存储器芯片中，点火开关断开后，（）存储器中的数据将被擦除。

在讨论发动机控制模块的电源电路时，技师甲说，对于所有轿车用汽油发动机而言，当关闭点火开关时，发动机控制模块立即失去（工作）电源供给；技师乙说，对于装有步进电机式怠速空气控制系统的发动机而言，主继电器会在点火开关关闭后继续向控制模块供电一段时间，以便步进电机能退回到初始位置，使旁通气道开度达到最大，为下一次起动做准备，请问谁的说法是正确的？（）

一位顾客抱怨在发动机较凉或停车时没有比较高的怠速转速。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器电压为1.15V，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压在0.3-0.8V之间变化，车速传感器显示的车速为0Km/h，步进电机型怠速空气控制阀的步节数为0，发动机转速为650r/min，蓄电池电压为14.4V，早期燃油蒸发系统的控制电磁阀工作状态为断开，自动变速器扭矩转换离合器的工作状态为关闭，废气再循环控制电磁阀的驱动信号占空比为0%，发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，发动机故障指示灯显示系统没有故障代码，通过上述数据，技术人员甲说，这主要是由于怠速步进电机的开度过小，因而造成怠速转速偏低；技术人员乙说，怠速步进电机卡滞在完全关闭的状态，很可能是步进电机无法转动，请问谁的说法是正确的？（）

在电控怠速控制系统中，ECU首先根据各传感器的输入信号确定（　　）转速。

丰田2JZ-GE发动机怠速控制阀所采用的步进电机，转子有8对磁极，定子有32个爪极，转子旋转一周前进32步，步进角为（　　）。

丰田车步进电机型怠速控制阀可有（　　）种不同的开启位置。

丰田车步进电机型怠速控制阀的四个线圈的电阻都应在（　　）。

节气门直动式怠速控制机构的动态响应性比较差。

步进电机式怠速控制阀在点火开关断开后必须继续通电使其退回到初始位置。

相关题目: 在步进电动机驱动电路中，脉冲信号经（　　）放大器后控制步进电动机励磁绕组。; 电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。; 对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时，甲认为应先将点火开关关闭，并将蓄电池搭铁线拆下。乙认为在点火开关打开的情况下，再将蓄电池搭铁线拆下。你认为（）正确。; 电控点火系统工作时若IGt点火控制信号正常，即使无IGf信号发动机仍能正常工作。; 发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。; 电控点火系统中，发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（）; 当发动机转速低于怠速时，汽车空调的“怠速继电器”式控制，是指（）。; 电控发动机怠速的目标转速由（）决定。; 怠速控制阀故障不会引起怠速时发动机熄火。; 对于旋转电磁阀式怠速控制阀，在整个怠速范围内ECU通过（）对怠速转速进行控制。; 根据怠速空气量的控制方式不同，怠速转速的控制方法可以分为自动空气门式，电控怠速控制阀式和（）三种。; 对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下，发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有（卡嗒、卡嗒）声，说明怠速控制阀（）。; 在讨论步进电机型怠速空气控制阀的故障诊断时，技术人员甲说，当打开和关闭点火开关时，怠速空气控制阀应相应的打开和关闭，以此来判定怠速控制系统工作是否正常；技术人员乙说，当打开空调、转动方向盘时，解码器上显示的怠速空气控制阀步进电机的步节数应相应地增大，发动机的转速也应相应的提高，以此来判定怠速控制系统工作是否正常。谁的说法正确？（）; 当冷却水温度达到（）℃时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。; （）不是电控发动机中步进电机式怠速控制阀的组成部件。; 发动机怠速控制系统主要由（），怠速控制阀和发动机控制单元等组成。; 某电喷发动机采取步进式怠速控制阀，怠速阀的开启速度受（）控制。; 某电喷发动机采取步进式怠速控制阀，怠速阀的开启或关闭受（）控制。; 某电喷发动机采取步进式怠速控制阀，怠速阀的开启度受（）控制。; 丰田车系步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（）状态。

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