平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( ). -题库考试答案搜索网

平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( ).

单选题

2021-07-17 23:15

A、0%
B、0.3%
C、2%
D、3%

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正确答案

A

试题解析

标签：道路勘测设计第3次作业

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一级公路路基设计洪水频率为（）

新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（）标高；二、三、四级公路为（）标高。

公路隧道设计规范规定：高速公路、一级公路、二级公路的建筑限界高度为（）。

高速公路一级公路的远景设计年限为（）；二级公路的远景设计年限为（）。

高速公路和一级公路的设计洪水频率为1/100。

高速公路及一级公路，一般路段允许工余沉降为（）。

高速和一级公路设计交通量应按多少年预测？二、三级公路按多少年预测？预测的起算年从哪一年算起？

混合交通双车道公路路段道路设计时采用的服务水平是（）

高速铁路路基地段和平原微丘区及城镇附近旱桥地段应设置贯通的防护栅栏，防护栅栏设置在铁路用地界（）处。

在平原微丘区二级公路上有一转坡点，其两相邻路段的坡度为i 1＝0.02，i 2＝－0.02，竖曲线半径R＝3000m。计算竖曲线各要素。

关于合成坡度，各级公路最小合成坡度不宜小于（）；当合成坡度小于（），则应采取排水措施，保证路面排水畅通。

公路工程水文勘测设计规范是（）

相关题目: 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。; 平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( ).; 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。; 平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到().; 公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。; (单项选择)设有中间带的高速公路和一级公路,其路基设计标高为( )。; 设有中间带的高速公路一级公路，其路基设计标高为（）。; 一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（）; 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。; 考虑到挖方路段及低填方路段的边沟排水设计，路线纵坡应采用不小于( )的纵坡度。; 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）; 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( ）; 公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的( ）行车速度; 根据《公路安全保护条例》，公路养护作业需要封闭公路的，或者占用半幅公路进行作业，作业路段长度在（）公里以上，并且作业期限超过（）日的，除紧急情况外，公路养护作业单位应当在作业开始之日前（）日向社会公告，明确绕行路线，并在绕行处设置标志；不能绕行的，应当修建临时道路（）。; 根据《公路路线勘测规程》规定：两个水准基点之间的距离，平原区和微丘区一般每隔（）设置一个水准基点。; 在道路纵断面设计时，为何要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制？; 我国的公路技术标准规定了各级公路的设计速度，其中，高速公路地形在平原微丘的设计速度为（）。; 中国道路通车里程已达到数百万公里，但其中能够上等级的公路所占比例并不大。中国的等级公路共分（）个等级，最高等级的公路就是高速公路。各地都在大力规划、建设高速公路，设计行车速度最高为120km/h，最低为80km/h，在特别困难的路段，经过技术经济论证，可采用60km/h的设计速度。; 公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。; 按交通部《公路工程技术标准》的规定，一级公路的设计速度最高可达（）。

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