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计算立体交叉口的通行能力时, 交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。 [ ]

判断题
2021-09-01 21:40
A、正确
B、错误
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正确答案
A

试题解析

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某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道,采用扩人交叉口的办法提高通行能力,该道路属于()。
(),应根据安全生产的需要,将道路划分为限制车辆通行或禁止车辆通行的路段,并设置交通标志
(),应根据安全生产的需要,将道路划分为限制车辆通行或禁止车辆通行的路段,并设臵交通标志。
车辆运行速度和道路通行能力是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路纵面和横断面的依据。
通行能力与交通量的区别与联系?
当直行车道的通行能力有富余,或条件受限制而难以设置应有长度的加速车道时,可采用较短的渐变式加速车道,此时入口处需要采用哪种交通管理方式?(  )
在车道减少的路段、路口,或者在没有()的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,机动车应当依次交替通行。
要进入没有交通警察进行交通整理的交叉路口时,应在最后通行的车辆是()?
在没有交通信号灯、交通标志控制,也没有交通警察指挥的交叉路口,车辆从未施划交通标线的道路进入交叉路口时,应抢先快速通过。
立体交叉适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口,可分为两大类,()种分类是正确的。
为使道路在随交通流发生变化时易于有效利用,推荐道路断面形式为()或两块板,对于非机动车与行人放在一个平面上处理,通过()隔离机动车与非机动车,通过()隔离非机动车与行人;机动车在另一个层面单独处理,那么在交叉口处就自然的将自行车和行人作为一个慢行交通体来设计。
交通频繁的施工道路、交叉路口应按规定设置警示标志或信号指示灯。
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道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的,机动车、非机动车、行人实行分道通行。

依据《道路交通安全法》的规定,机动车在车道減少的路段、路口,或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,正确的做法应该是( )。


环保监视站的各种监测资料、道路交叉口的交通流量、道路路段的通行能力、路面质量等,都是和点、线、面的位置即空间数据相对应的 ( )

环形交叉口的总通行能力一般不大于 ( )
设计通行能力中的交通量是指( ) 。
设计通行能力中的交通量是指 ( )。
基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ ]
道路通行能力的研究主体不包括: [ ]
混合通道时,一条车道的通行能力约为( )
城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面,但(( )为不妥
计算立体交叉口的通行能力时, 交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。 [ ]
机动车通过有交通信号的铁路道口时,应当()通行。
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。
在机动车道设计方面,城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道()辆/h。
在交叉口拓宽时,增设车道的宽度与路段车道相比,通常应该()。
人和车辆在城市道路上通行要占有一定的通行断面称为净空。其中机动车净空中净宽的要求包括()m。
以下关于机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,通行规定正确的有()。
交通量较小的次要交叉口,异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。
消防车道可利用交通道路,但应满足消防车通行与停靠的要求。()
驾驶自行车出行是环保、健康的交通参与方式。在没有非机动车道的道路上,您认为自行车应该在道路的()通行。
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