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为适应牵引长大货物列车的需要,设有(),以缩短列车管和副风缸的初充气和()的时间。

未知题
2021-09-03 22:23
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正确答案
过充位置,再充气

试题解析

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装卸一级易燃固体的车辆编入列车时与牵引的内燃机车隔离()辆。
为适应牵引长大货物列车的需要,设有(),以缩短列车管和副风缸的初充气和()的时间。
冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是()冻结。
牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。
牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和()等其他装置提供风源。
桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的()计算。
机车重联(只接列车管)时,重联机车的制动机应如何处理?
LKJ在牵引货物列车时实施常用制动控制的最大减压量取()kPa。
动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
如车辆的制动支管故障,应关闭该车辆截断塞门,排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。
列车运行中遇到列车管指针急骤下降或指针摆动严重,司机应立即停止向制动管充风,解除牵引力,就地停车。
动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压为600kPa。
牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施引制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、()及其设备条件确定。
提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短,从而减小列车的()动力作用
牵引旅客列车时列车管的定压应调至()
牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至()
我国使用的空气制动机,均为列车管()时制动。
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