工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以（）为宜，特殊情况下由铁路局规定。 -题库考试答案搜索网

工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以（）为宜，特殊情况下由铁路局规定。

单选题

2021-12-24 15:59

A、A.600～800km
B、B.800～1000km
C、C.1000～1200km
D、D.1200km以上

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正确答案

B

试题解析

标签：线路工共性规章类知识铁路线路工技能考试

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铁路线路分为正线、站线、（）、岔线及特别用途线。

铁路线路分为正线、站线、段管线及避难线。

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（）。技规30

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（）及（）。

铁路线路分为正线、站线、段管线、（）及特别用途线。

铁路线路分为正线、站线、段管线、到发线及特别用途线。

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。

区间上只有一条正线的铁路线路为单线铁路。

单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是（）。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有（）。

根据《通用安装工程工程量计算规范》（GB50856-2013），照明线路管内穿线，以不同导线截面分档，按“单线延长米”计量，不考虑导线预留长度。

相关题目: 《铁路工务安全规则》规定，凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应（）。; 按照隧道内线路的数目不同可分为单线、双线铁路隧道；按牵引种类则可分为（）、非电气化铁路隧道等。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。; 工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以（）为宜，特殊情况下由铁路局规定。; 线路工区的管辖范围正线延长以（）为宜。; 线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以（）为宜。; 200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。; 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过（）。; 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。（）; 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是()。; 铁路线路分为正线、站线、段管线、（）。; 铁路线路分为正线、站线、（）线、岔线及特别用途线。; 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和（）线。

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