250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距（岔区）的作业验收标准为（）mm。

200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m³）的作业验收标准为（）mm。

某铁路为Ⅱ级单线铁路，设计行车速度100km/h，轨道类型为次重型，采用无缝线路轨道，在曲线段的曲线平均径为700m时，土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。

《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为（）及以下的线路。

线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于（）。

200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）mm。

在高速铁路上，运行的速度很高，要求线路的建筑标准包括（）、（）、（）等线路平面标准。

城市轨道交通线路与公交线网的线路重叠长度不宜超过（）。

铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有（）。

进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，最高速度不得超过（）km/h。