汽轮机本体由两个部分组成，即（）部分和（）部分。

在结构设计和焊接方法确定的情况下，采用（）方法能够减小焊接应力。

焊接产生的（）会造成焊接变形，因此焊接过程中应减少焊接应力与焊接变形。

焊接应力产生的根本原因是什么？减少和消除焊接应力的措施有哪些？

一般情况下焊缝及附近受到的焊接应力为拉应力。

焊接应力和焊接变形是由于焊接时焊件受到局部加热，形成不均匀的温度场，焊缝金属结晶过程中，由于过冷度的不均匀，产生（ ）变化而造成的。

焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的强度极限时，将产生焊接变形；当超过金属的屈服极限时，则会出现裂缝。

焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的（）极限时，将产生焊接变形；当超过金属的强度极限时，则会出现裂缝。

焊接结构中一般会产生焊接残余应力，容易导致产生延迟裂纹，因此重要的焊接结构在焊后应该进行消除应力正火。

焊接残余应力和焊接缺陷都可能导致焊接结构产生（）。

汽轮机本体主要由哪几个部分组成？

水轮机检修密封的作用是当尾水水位高于水轮机导轴承的（）时，防止水流上溢。