NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。

为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击，（）不重合，这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化，减小了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击。

气缸盖与活塞顶部和气缸壁一起构成（）。

NTA-855型柴油发动机气缸盖螺栓扭紧力矩为（）N•m。

二冲程十字头式柴油机活塞运动部件横向校中的目的是使活塞与气缸套在（）方向的间隙符合要求；导板和滑块之间的（）间隙符合要求。

活塞与气缸套间隙大时，柴油机工作会产生（）现象。

柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞与气缸壁间隙过大或长时间（）运转。

造成柴油发动机拉缸的原因之一是（）脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。

NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时，应用线规检查十字头和（）的间隙。

135系列柴油机的活塞销与销孔之间属于静配合。

发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。

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