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[未知题]接触线和滑板的磨耗、接触点的()很大程度的答案
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接触线和滑板的磨耗、接触点的()很大程度上取决于接触线和滑板的材料。
未知题
2021-12-27 15:04
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高铁接触网检修工
高铁岗位考试
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在接触网支柱及接触网带电部分()m范围以内的金属结构均必须接地,在与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,严禁人员与之接触。
齿轮接触精度的主要指标是接触斑点,一般传动齿轮在轮齿宽度上接触斑点不少于()。
郑西高铁接触网观测领示点要求的关键处所是指()、()、()、()处,各工区应建立()处接触网观测领示点,每年可更换位置,监测周期为10天。
工作票是接触网检修作业的()
表征高铁接触网动态特性的参数有“()”。
接触器分为交流接触器和直接触器两种,天车上一般采用CJ12;CJ10;CJ20型()接触器.
岩浆岩与围岩的接触关系,()不属于成因上接触。
接触关系中,()接触不是地层或者岩石的接触关系。
地层接触关系总体上分为()两种接触关系。
武广高铁接触线电连接线夹的性能:接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥()KN。
常接触式旁承配件齐全、无破损,上下旁承无间隙,旁承滚子或()旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触。
全面检全面修标准:常接触式旁承配件(),上下旁承无间隙,旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触。
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接触器检修后由于灭弧装置损坏,该接触器()使用。
触电的危险程度与人和电源的接触方式有关对于低压电网,严重的接触方式是
触头的接触形式有: 、线接触、面接触。
京哈高铁接触网作业要执行()的原则。
京哈高铁接触网上线作业应在()同时封锁的条件下,采用()进行。
《高铁网检规(暂行)》()及()等恶劣天气时,应避免出现接触网停电状态。
接触网的检修作业分为几种?
在小电流、小的互压力情况下,线接触的接触电阻比面接触及点接触的接触电阻()。
吊弦是接触悬挂的重要部件,它将接触线吊挂在承力索上,将接触线的()传递到承力索上,调节接触线的弛度和高度,改善接触悬挂弹性,提高接触网的受流质量。
在距离接触网带电部分()的建筑物上施工时,接触网可不停电,但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
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常接触式上旁承磨耗板磨耗大于()或裂纹时更换。
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接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm;接触线悬挂点高度不宜小于()mm,接触线最低点高度不小于()mm,站线和区间接触网的高度应一致。
交流接触器在检修时,发现短路损坏,该接触器()使用。
接触网静态检测中接触线全面磨耗测量的检测周期为()。
Re200型接触网分段绝缘器与接触线连接需装设(),在滑板开口处用腹板线夹固定附加线,附加线不得小于2米,腹板线夹不少于5个,线夹间距500mm。
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