首页/ 题库 / [未知题]铅酸蓄电池在充电后,阳极板上会逐渐形成(的答案
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铅酸蓄电池在正常运行状态下,其负极板的颜色中()。
蓄电池充电后的正负极板上各是什么活动物质?
在跨局考核中,后续铁路局发现重大车辆故障,经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的,列()责任。
对放电后的蓄电池,必须在很短的时间内进行充电,最长时间不能超过(),以免极板损坏。
利用接触网供电的客车,其蓄电池充电器安装在()。
现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的?
《客货车故障记录单》(车统-113)是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时,由检车员填写本记录,一式()。
现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的?
铅酸蓄电池过充电会造成正极板()损坏,欠充电将使负极()、()降低。
铅酸蓄电池在充电后,阳极板上会逐渐形成()薄层。
铅酸蓄电池放电时,阴阳极板表面都会逐渐形成()薄层。
铅酸蓄电池放电时,蓄电池的内阻逐渐(),端电压逐渐上升。
到达,始发检车员检查作业责任是如何划分的?
阀控式密封铅酸蓄电池的充电电流必须限制在不超过(),通常限制在()以下,充电限流值一般取()为宜。
到达终点站后,不得缓解(),若地面无列车制动机试验设备或地面设备发生故障时,司机应根据检车员的要求,试验()。
铅酸蓄电池强充电设备输入交流一般为()。
铅酸蓄电池单个蓄电池充电末期电压可达()V。
控密封铅酸蓄电池的隔膜采用()、垂直于极板的为(),用于(),平行于极板为水平筋条,用于()。
检车员用检查锤在人体下部左右摇动,要求司机()
动态检车组由动态检车()和动态检车员组成。
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