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[多选题]港航工程地质勘察成果中,可用于确定单桩极的答案
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港航工程地质勘察成果中,可用于确定单桩极限承载力的有()。
多选题
2021-12-28 10:08
A、含水量w(%)
B、孔隙比e
C、塑性指数IP
D、液性指数IL
E、孔隙率n(%)
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试题解析
标签:
港口与航道工程
建筑工程
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港口与航道工程监测网的布设规定中,平面控制网可采用()等形式,受地形条件限制时,可布设成导线网形式。
当水平极限承载力能确定时,单位工程同一条件下的单桩水平承载力特征值应按单桩水平极限承载力统计值的()取值,并与水平临界荷载相比较取小值。
港口与航道工程施工总承包特级资质企业,经理应具有()以上从事工程管理工作经历。
港口与航道工程施工总承包企业资质分为()。
市政公用工程、冶炼工程、机电安装工程、化工石油工程、港口与航道工程、公路工程、通信工程安全投入费用为工程造价为计提依据()
港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,当露出的钢筋影响安装时,对此钢筋()。
港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,当露出的钢筋影响安装时,对此钢筋()。
港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,当露出的钢筋影响安装时,对此钢筋( )。
配制港口与航道工程混凝土可采用()水泥。
在港口与航道工程质量检验评定中,下列各项不属于航道整治工程中分项工程优良标准的是()
各种环境中的港口与航道工程混凝土,均不得使用的水泥是()。
港口与航道工程定额中泵送混凝土坍落度以()为基准。
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港口与航道规模为大、中型工程项目的负责人()。
港口与航道工程合同争议的解决方法有()。
港口与航道工程图纸的熟悉与审查应由()来负责组织。
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液性指数I1说明土的软硬程度。用于确定()的状态,和确定单桩极限承载力。
港口与航道工程施工企业专业承包资质分为()。
港口与航道工程施工中,()不是工期索赔计算的分析方法。
港口与航道工程施工企业专业承包资质企业近5年承担过()工程施工,工程质量合格才能评为二级资质企业。
港口与航道工程安全生产要求中,每个沉桩工程都必须(),按沉桩顺序进行沉桩。施工方案需经上级主管部门批准后方可实施。
某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质,注册资本金6000万元,该企业可承担单项合同额不超过()亿元的各类港口与航道工程的施工。
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水利工程按其()可分为防洪工程、农田水利工程、水力发电工程、航道和港口工程、供水和排水工程、环境水利工程、海涂围垦工程等。
GPS测量定位系统在国内港口与航道工程项目的应用成果有()。
单位工程同一条件下的单桩竖向抗拔承载力特征值应按单桩竖向抗拔极限承载力统计值的()取值。
单位工程同一条件下的单桩竖向抗拔承载力特征值应按单桩竖向抗拔极限承载力统计值的()倍取值。
单位工程同一条件下的单桩竖向抗压承载力特征值Ra应按单桩竖向抗压极限承载力统计值的()取值。
单位工程同一条件下的单桩竖向抗压承载力特征值Ra应按单桩竖向抗压极限承载力统计值的()取值。
单位工程同一条件下的单桩竖向抗拔承载力特征值应按单桩竖向抗拔极限承载力统计值的1/2取值。
当场地地质条件较复杂时,下列()项建筑桩基应通过单桩静载试验确定其竖向极限承载力。()
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