“为团队成员提供支持”是营造团队授权气氛的方法之一，对这一方法说法不正确的是（ ）。
①不鼓励团队成员提问题；②鼓励团队成员承认错误而不用担心受到指责；③支持只需要来自领导；④对团队成员给予认可和奖励。

根据我国海商法规定的精神，弃船时船长应按（）顺序组织人员离船。
Ⅰ．旅客；
Ⅱ．本人；
Ⅲ．非值班船员；
Ⅳ．值班船员。

按《MARPOL73/78》附则Ⅴ规定配备的船舶垃圾管理计划应（）。
Ⅰ．规定垃圾收集、存放和处理的程序；
Ⅱ．使用船员的工作语言书写；
Ⅲ．指定专人负责计划的实施；
Ⅳ．由船长负责亲自制定。

根据《中华人民共和国海船船员适任考试发证规则》的规定，在中国籍海船上任职的船长、甲板部高级船员金额值班水手应当持有与其所服务的（）和所担任的植物相符的有效适任证书。
①船舶航区；
②船舶种类；
③主机功率；
④船舶吨位。

为了保持良好的情境意识，及时发现事故链的形成的迹象和中止事故链，以达到船舶航行安全的目的，驾驶台团队成员应当（）。
①培养和提高个人的情境意识；
②提前做好周密详尽的计划和准备；
③在平时工作中养成安全的作法和习惯；
④灵活地把握注意力的转移和集中；
⑤避免由于个人的错觉以及主观臆断造成的失误；
⑥充分认识和发挥其他驾驶台团队成员的作用；
⑦重视通信、交流与沟通中的反馈；
⑧进行有效地相互检查和监督；
⑨对航行风险等级进行预见性评估，并制定与风险等级对应的戒备措施。

巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对船舶的安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。
①新船员上船，如何使其熟悉职责；
②船上是否有关键设备的操作须知；
③所有船员是否明确其职责；
④船长是否了解并说出其

根据我国船员条例，海事管理机构应当督促（）建立健全船员在船人身安全、健康和劳动安全保障制度。
Ⅰ．船员用人单位；
Ⅱ．船东；
Ⅲ．船舶使用者；
Ⅳ．船长。

下列是船长在危机和积聚人群管理方面的一些做法，其中正确的是：（）
①监控自己和其他船员发生危机时的压力状况
②用不惊扰旅客的方式通报危机情况
③出现险情后心平气和地进行总结

在对团队成员的管理模式上，船长应该（）。
①正确把握考虑业绩和考虑人性化管理之间的平衡；
②按照需要，在业绩和人性化平衡的范围内，变换管理模式；
③鼓励高级船员勇敢承担具有挑战性的工作；
④确保团队成员知晓压力过大的危险。

在危机及聚集人群管理方面，船长应该（）。
①监控自己和其他成员发生危机时压力状况；
②监控危机发生的镇静期、情绪激动期以及积极行动期；
③建立标准程序，预测和处理危机中人群的正常压力反应；
④对危机中发生的具体事件，应在危机处理后适当的时间再和相关人员进行总结；
⑤鼓励高级船员勇敢承担具有挑战性的工作。

为了避免过重的工作负荷而影响团队成员的工作状态，船长应该（）。
①预先作出计划，该计划应估计到工作负荷可能过高或过低，并采取纠正措施；
②用授权给他人的方法，纠正各种负荷可能的过高或过低；
③设置先后顺序，避免超负荷状态；
④掌控所有团队成员的工作负荷情况，包括引航员的工作负荷情况；
⑤保持工作负荷在合理水平，避免团队成员错误的自信和习惯性的想法；
⑥正确把握考虑人性化管理之间的平衡。

我国海商法规定，对（）在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责引起或造成的货物灭失或损坏，承运人和船舶概不负责。
Ⅰ．承运人；Ⅱ．船长；Ⅲ．船员；Ⅳ．引航员。

船长在航行中的专项职责应包括：（）
Ⅰ督促各部门负责人认真落实和实施航前制定的各项计划及措施
Ⅱ督促和检查全体船员严格执行值班与联系制度
Ⅲ能见度不良时，督促值班驾驶员做系统的雷达避碰图，确保雾航安全
Ⅳ夜间航行时，如驾驶员唤请，可根据情况决定是否上驾驶台

通过船舶资源管理这一手段，充分发挥船舶团队成员对驾驶台、机舱等船舶工作场所及工作环境内各种可供利用的资源的（），以实现船舶团队工作的预期目标。
I、控制；
II、协调；
III、管理；
IV、消耗。

团队形成的基本要素有：（）
①成员们有着共同的理想；
②成员们有着共同的目标；
③各成员之间相互依赖；
④各成员具有团队意识；
⑤成员具有责任心。

《海船船员值班规则》对航次计划的一般要求包括（）。
Ⅰ船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期；
Ⅱ．船长应检查运输单证及港口文件是否齐全；
Ⅲ．对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划；
Ⅳ．船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作。