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列车全部接入中间出岔股道并且停在中间道岔区段前面时,中间道岔是怎样延时解锁的?

问答题
2021-12-28 20:28
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正确答案

列车全部进入轨道后,停在中间道岔区段前面时,CSHJ和CSJ不能立即励磁吸起,从咽喉最末一个道岔解锁时算起要等3min后,CSHJ才吸起并带动CSJ吸起,然后通过解锁网络使中间岔区段的1LJ.2LJ相继吸起,最后使中间道岔解锁。


试题解析

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中间继电器主要用于信号传递和放大及多路同时控制时的中间转换作用。

三显示信号机内方的道岔处于反位状态,允许列车进入防护进路时,信号机显示( )。
区间为四显示自动闭塞区段,当进站信号机显示( )灯时,表示准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
区间为四显示自动闭塞区段,当进站信号机显示( )灯时,表示准许列车经道岔直向位置,进入站内,次架信号机已经开放一个黄灯。
在股道又中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段是指()。
股道全长是股道的实际长度,即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按规定速度越过该信号机,经道岔直向位置进入站内,表示次一架信号机开放一个黄灯。
三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(),要求列车注意运行,表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光,预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
设有分歧道岔的线路所,当列车经过分歧道岔侧向运行时,色灯信号机应显示()。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机。
多水平或多中段提升,如无水平信号闭锁时,应以井底信号为准,中间提升水平不准发出任何信号。()
列车全部接入中间出岔股道并且停在中间道岔区段前面时,中间道岔是怎样延时解锁的?
在X-ⅠG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时,X进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道,分析该进路能否正常解锁?为什么?
在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?
车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
单开道岔160km/h及以下区段安全值,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630~1085mm间的横向中间位置,允许偏差()mm。
联锁设备即()信号设备,用来实现进路、道岔、信号机之间的连锁关系,操纵道岔和信号机。
进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?
铁路运输设备包括站场、线路、道岔、货场、铁路信号等。
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