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[判断题]只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙又才应注意的答案
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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙又才应注意检查观测及时修理。
判断题
2021-12-28 22:37
A、正确
B、错误
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试题解析
标签：
高级线路工
铁路线路工技能考试
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时严禁焊补钢轨。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为（）及以下的线路。
当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。
《铁路线路修理规则》规定，25m钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
区间上只有一条正线的铁路线路为单线铁路。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有（）。
从事铁路企业高温作业的人员包括线路工、巡道工、探伤工、信号工、接触网工、（）等。
铁路钢轨伤损代码由五层内容组成。
《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重（25～50）Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为（）。
无缝线路钢轨折断的永久处理是对紧急处理或临时处理的处所，及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
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高速铁路线路所用的钢轨类型为( )。
《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为（）。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。
列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于（）的长钢轨线路。
（）应制定钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图、探伤工作日志、钢轨伤损记录簿和重伤钢轨登记簿。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）mm。
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