物流技术及其装备是提高物流系统效率的主要手段。

在应用物流技术过程中，合理选用物流技术与装备，提高机械的效益和效率以及机械的集成化与配套使用，是贯彻物流技术装备配置的（）原则。

除了供应物流可以被看作是企业物流与社会物流的衔接点以外，（）也是。

选择最合适的运输方式和承运人运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。具体来讲，运输就是使用运输工具对物品进行运送的活动，实现物流的空间效用。从运输作为物流系统的一项功能来说，运输主要包括生产领域的运输和流通领域的运输。根据用户对产品的运输形式及包装等方面的要求不同，因此细化的物流运作程序也不同。从某一产品接到订单开始到发送至用户手中为止，一般主要过程包括以下步骤：备料-生产-产品-包装-仓储-搬运-出厂-运输（公路／铁路／海运／空运／管道）-港、站堆存-运输-用户。某外资公司在我国银川石嘴山收购了一家碳化厂，需要将产品通过铁路运至天津新港装船，再经海运运销东南亚和欧洲及世界各地。 为了将产品运送到目的地，满足客户的需求，同时使本公司获取最佳经济效益，可以有多种运输形式供选择：（1）采用集装箱进行门到门运输，即产品出厂直接装箱，经铁路运输至天津新港，装船海运至目的地。这是一种最佳的运输方式，也是一种费用最高的运输方式。其优点是操作简单，货损少，减少运输污染；而在实际操作中，铁路调箱困难，增加铁路空箱运输。（2）先采用铁路散装将产品运至天津新港，再装集装箱海运至目的港。虽然散装铁路运输有部分货损，但避免了铁路运空箱的高额损失，从经济效益角度出发应是可行的。（3）全程散装经铁路、海运至目的港。在高度重视装卸效率和环保的今天，此方案显然是不适宜的。由于运输形式多种多样，该外资公司的业务人员拿不定主意。于是，请示其主管人员定夺，主管人员没有正面回答他的问题，只是告诉他，可以根据具体的实际情况从实际出发，从本公司的角度选择最可行的运输形式。 在选择承运人时，该公司的业务人员又遇到了难题。物流公司提出了三种操作模式：（1）以货主为核心，组织铁路、海运运输。（2）以铁路或海运承运人为核心，组织货源，安排运输。（3）以第三方货运代理为核心，组织货源并安排全程运输，实行全程"一条龙"服务。该公司的业务人员分析，在整个物流过程中，存在着货主和承运人，由于各自具备的实力不同，致使其所处的地位不同。货主的优势在于有实实在在的货源，而承运人则有物流必备的运输工具，作为第三方的货运代理可以提供沟通货主与承运人的各种服务，他们各司其职，发挥各自的能力，共同完成一个物流程序。究竟哪种组织形式最好，能使公司认可、客户满意、物流企业全心全意，该公司的业务人员正在思索着。怎样能够充分发挥各种优势，创造最大效益？请您帮助业务人员想一想。请分析下列问题： （1）根据你所学的知识，谈谈运输在物流过程中的作用。 （2）在物流过程中支付的直接费用主要有哪些？运输费用对物流费用的影响程度如何？

美国物流企业作为世界的领先者，美国物流企业的发展史对于中国政府及物流企业有着一定的启示。 一、政府放宽管制、促进物流发展美国政府自上世纪80年代开始，就制定一系列法规，放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制（Deregulation），取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率等多方面的审批与限制；1991年颁布《多式联运法》，鼓励多式联运的发展；《美国运输部1997-2002年财政年度战略规划》于1996年出台，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。这些政策法规，保障了美国物流在世界的领先地位。 二、积极推进企业物流合理化近年来，美国的市场环境发生了改变：一是全球化的经营模式需要全球性物流服务；二是市场的多变性以及客户需求的个性化使得物流服务要更加灵活的适应企业内外部的各种变化；三是物流作为企业的"第三利润源泉"，需要通过各种途径降低成本，使得企业在服务中更具竞争力。针对以上的种种变化，企业做出了相应的调整，一方面打破部门界限，建立物流部门实现企业内部一体化物流管理，在企业高层中引入物流总监；另一方面，联合供应商和最终客户，结成一体化供应链伙伴，提高供应链的整体竞争力。 三、大力发展第三方物流在美国企业物流合理化进程当中，出现了将物流服务外包给第三方物流公司（3PL）。美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3%，市场潜力巨大。在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，美国第三方物流已经脱离了单纯提供运输仓储等功能性服务的时代，开始多方面提升客户价值。四、积极推进企业物流信息化物流信息化也是物流合理化的一个重要途径，主要做法有：（1）通过电子技术实现供应商和客户的信息共享，运用先进的供应链管理技术实现供应链伙伴之间的协同商务，目前常见的管理技术有JIT、CPFR、VMI、SMI等。以供应链为整体的历年通过降低整条供应链的物流总成本来提高供应链的竞争力。（2）将辅助材料的采购和多余库存的销售等非主流业务通过互联网进行，电子物流服务商可以降低仓储与运输等交易手段的物流成本。（3）广泛采用条形码技术（Bar-Coding）和射频识别技术（RFID），提高信息采集效率和准确性；采用基于互联网的电子数据交换技术（WebEDI）进行企业内外的信息传输，取代纸质办公。（4）加强企业内部的信息化建设，建立相应的管理信息如运输管理系统和库存管理系统等可以提高运输与仓储效率。请回答下列问题： 美国物流对我国物流业的建设与发展具有哪些启发性的意义？

在下列运输方式中能够实现“门到门”运输的是（）

美国物流企业作为世界的领先者，美国物流企业的发展史对于中国政府及物流企业有着一定的启示。 一、政府放宽管制、促进物流发展美国政府自上世纪80年代开始，就制定一系列法规，放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制（Deregulation），取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率等多方面的审批与限制；1991年颁布《多式联运法》，鼓励多式联运的发展；《美国运输部1997-2002年财政年度战略规划》于1996年出台，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。这些政策法规，保障了美国物流在世界的领先地位。 二、积极推进企业物流合理化近年来，美国的市场环境发生了改变：一是全球化的经营模式需要全球性物流服务；二是市场的多变性以及客户需求的个性化使得物流服务要更加灵活的适应企业内外部的各种变化；三是物流作为企业的"第三利润源泉"，需要通过各种途径降低成本，使得企业在服务中更具竞争力。针对以上的种种变化，企业做出了相应的调整，一方面打破部门界限，建立物流部门实现企业内部一体化物流管理，在企业高层中引入物流总监；另一方面，联合供应商和最终客户，结成一体化供应链伙伴，提高供应链的整体竞争力。 三、大力发展第三方物流在美国企业物流合理化进程当中，出现了将物流服务外包给第三方物流公司（3PL）。美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3%，市场潜力巨大。在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，美国第三方物流已经脱离了单纯提供运输仓储等功能性服务的时代，开始多方面提升客户价值。 四、积极推进企业物流信息化物流信息化也是物流合理化的一个重要途径，主要做法有：（1）通过电子技术实现供应商和客户的信息共享，运用先进的供应链管理技术实现供应链伙伴之间的协同商务，目前常见的管理技术有JIT、CPFR、VMI、SMI等。以供应链为整体的历年通过降低整条供应链的物流总成本来提高供应链的竞争力。（2）将辅助材料的采购和多余库存的销售等非主流业务通过互联网进行，电子物流服务商可以降低仓储与运输等交易手段的物流成本。（3）广泛采用条形码技术（Bar-Coding）和射频识别技术（RFID），提高信息采集效率和准确性；采用基于互联网的电子数据交换技术（WebEDI）进行企业内外的信息传输，取代纸质办公。（4）加强企业内部的信息化建设，建立相应的管理信息如运输管理系统和库存管理系统等可以提高运输与仓储效率。 （1）为什么要进行物流合理化，它具有什么意义？ （2）如何进行物流合理化，其途径有哪些？

美国物流企业作为世界的领先者，美国物流企业的发展史对于中国政府及物流企业有着一定的启示。 一、政府放宽管制、促进物流发展美国政府自上世纪80年代开始，就制定一系列法规，放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制（Deregulation），取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率等多方面的审批与限制；1991年颁布《多式联运法》，鼓励多式联运的发展；《美国运输部1997-2002年财政年度战略规划》于1996年出台，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。这些政策法规，保障了美国物流在世界的领先地位。 二、积极推进企业物流合理化近年来，美国的市场环境发生了改变：一是全球化的经营模式需要全球性物流服务；二是市场的多变性以及客户需求的个性化使得物流服务要更加灵活的适应企业内外部的各种变化；三是物流作为企业的"第三利润源泉"，需要通过各种途径降低成本，使得企业在服务中更具竞争力。针对以上的种种变化，企业做出了相应的调整，一方面打破部门界限，建立物流部门实现企业内部一体化物流管理，在企业高层中引入物流总监；另一方面，联合供应商和最终客户，结成一体化供应链伙伴，提高供应链的整体竞争力。 三、大力发展第三方物流在美国企业物流合理化进程当中，出现了将物流服务外包给第三方物流公司（3PL）。美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3%，市场潜力巨大。在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，美国第三方物流已经脱离了单纯提供运输仓储等功能性服务的时代，开始多方面提升客户价值。四、积极推进企业物流信息化物流信息化也是物流合理化的一个重要途径，主要做法有：（1）通过电子技术实现供应商和客户的信息共享，运用先进的供应链管理技术实现供应链伙伴之间的协同商务，目前常见的管理技术有JIT、CPFR、VMI、SMI等。以供应链为整体的历年通过降低整条供应链的物流总成本来提高供应链的竞争力。（2）将辅助材料的采购和多余库存的销售等非主流业务通过互联网进行，电子物流服务商可以降低仓储与运输等交易手段的物流成本。（3）广泛采用条形码技术（Bar-Coding）和射频识别技术（RFID），提高信息采集效率和准确性；采用基于互联网的电子数据交换技术（WebEDI）进行企业内外的信息传输，取代纸质办公。（4）加强企业内部的信息化建设，建立相应的管理信息如运输管理系统和库存管理系统等可以提高运输与仓储效率。请回答下列问题： （1）为什么要进行物流合理化，它具有什么意义？ （2）如何进行物流合理化，其途径有哪些？

现代物流需要依靠信息技术来保证物流体系的正常运作。

快步易捷与上海浦运携手--"一体化运输管理系统项目"上海浦东运输汽车总公司成立于1960年，具备国内一级运输企业资质，是中国首家参与汽车物流领域Milk-run（定常路线）运输的公司，同时参与了汽车制造业内向物流供应链的各个环节。上海浦东运输汽车公司通过与快步易捷建立现代物流系统，以供应链管理为指导思想，凭借强大的技术平台实现企业物流信息的高效管理，重组企业业务流程。快步易捷解决方案快步易捷公司是一家领先的供应链管理公司，作为上海浦运的物流战略咨询顾问、物流解决方案专家及其业务发展战略伙伴，全程参与了浦运公司的企业变革。快步易捷与浦运的合作集中在两个方面：一是企业战略规划，包括市场战略（尤其是在专业化的汽车行业运输解决方案和监管运输上）和内部运作体系战略；二是开发应用一套可适应多种业务模式和多种调度模式一体化运输管理系统。项目的实施第一阶段：快步易捷在对浦运相关市场和企业内部进行深入调研的基础上提出了浦运未来业务的目标模式，其中的核心目标之一就是：建立起一个支持浦运未来发展、适应多种业务类型和运作方式的一体化运输管理系统。第二阶段：快步易捷对浦运的实际运作情况进行分析，根据对浦运自身的业务流程分析及对物流的专业理解，提出了详尽的商业计划。重点在其运输营销网络、汽车行业的业务拓展战略以及一体化运作体系的设计。在商业计划实施的过程中，建立其营销中心，对其运作体系进行了改革。第三阶段：快步易捷对浦运的一体化运输管理系统进行全面开发，协助其建立一套基于现代物流管理思想，运用先进的网络技术以适应多种业务类型和运作方式的运输管理系统。这套系统主要包括托运单管理、调度管理、作业管理、车辆管理、司机管理、总成管理、事故管理、客户管理（含合同及费率管理）、系统管理和客户服务等功能模块组成。同时连接财务系统、人力资源系统和GPS系统，真正实现企业运输管理自动化。项目成果浦运公司运输管理系统的建立彻底地解决了浦运长期以来存在的托运单处理分散、不能及时收集托运单信息和车辆利用率低的问题，它将当前浦运所有的业务模式纳入到统一的托运单调度流程中来，通过对浦运托运单调度作业全过程管理，即时、完整地记录和统计业务信息，为总部总体管理和未来智能调度系统奠定信息基础。请回答下列问题： （1）本案例对相关运输企业的启示有哪些？ （2）上海浦运公司运输管理系统的建立给企业带来了哪些益处？

美国物流企业作为世界的领先者，美国物流企业的发展史对于中国政府及物流企业有着一定的启示。 一、政府放宽管制、促进物流发展美国政府自上世纪80年代开始，就制定一系列法规，放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制（Deregulation），取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率等多方面的审批与限制；1991年颁布《多式联运法》，鼓励多式联运的发展；《美国运输部1997-2002年财政年度战略规划》于1996年出台，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。这些政策法规，保障了美国物流在世界的领先地位。 二、积极推进企业物流合理化近年来，美国的市场环境发生了改变：一是全球化的经营模式需要全球性物流服务；二是市场的多变性以及客户需求的个性化使得物流服务要更加灵活的适应企业内外部的各种变化；三是物流作为企业的"第三利润源泉"，需要通过各种途径降低成本，使得企业在服务中更具竞争力。针对以上的种种变化，企业做出了相应的调整，一方面打破部门界限，建立物流部门实现企业内部一体化物流管理，在企业高层中引入物流总监；另一方面，联合供应商和最终客户，结成一体化供应链伙伴，提高供应链的整体竞争力。 三、大力发展第三方物流在美国企业物流合理化进程当中，出现了将物流服务外包给第三方物流公司（3PL）。美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3%，市场潜力巨大。在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，美国第三方物流已经脱离了单纯提供运输仓储等功能性服务的时代，开始多方面提升客户价值。 四、积极推进企业物流信息化物流信息化也是物流合理化的一个重要途径，主要做法有：（1）通过电子技术实现供应商和客户的信息共享，运用先进的供应链管理技术实现供应链伙伴之间的协同商务，目前常见的管理技术有JIT、CPFR、VMI、SMI等。以供应链为整体的历年通过降低整条供应链的物流总成本来提高供应链的竞争力。（2）将辅助材料的采购和多余库存的销售等非主流业务通过互联网进行，电子物流服务商可以降低仓储与运输等交易手段的物流成本。（3）广泛采用条形码技术（Bar-Coding）和射频识别技术（RFID），提高信息采集效率和准确性；采用基于互联网的电子数据交换技术（WebEDI）进行企业内外的信息传输，取代纸质办公。（4）加强企业内部的信息化建设，建立相应的管理信息如运输管理系统和库存管理系统等可以提高运输与仓储效率。 美国物流对我国物流业的建设与发展具有哪些启发性的意义？

快步易捷与上海浦运携手--"一体化运输管理系统项目"上海浦东运输汽车总公司成立于1960年，具备国内一级运输企业资质，是中国首家参与汽车物流领域Milk-run（定常路线）运输的公司，同时参与了汽车制造业内向物流供应链的各个环节。上海浦东运输汽车公司通过与快步易捷建立现代物流系统，以供应链管理为指导思想，凭借强大的技术平台实现企业物流信息的高效管理，重组企业业务流程。快步易捷解决方案快步易捷公司是一家领先的供应链管理公司，作为上海浦运的物流战略咨询顾问、物流解决方案专家及其业务发展战略伙伴，全程参与了浦运公司的企业变革。快步易捷与浦运的合作集中在两个方面：一是企业战略规划，包括市场战略（尤其是在专业化的汽车行业运输解决方案和监管运输上）和内部运作体系战略；二是开发应用一套可适应多种业务模式和多种调度模式一体化运输管理系统。项目的实施第一阶段：快步易捷在对浦运相关市场和企业内部进行深入调研的基础上提出了浦运未来业务的目标模式，其中的核心目标之一就是：建立起一个支持浦运未来发展、适应多种业务类型和运作方式的一体化运输管理系统。第二阶段：快步易捷对浦运的实际运作情况进行分析，根据对浦运自身的业务流程分析及对物流的专业理解，提出了详尽的商业计划。重点在其运输营销网络、汽车行业的业务拓展战略以及一体化运作体系的设计。在商业计划实施的过程中，建立其营销中心，对其运作体系进行了改革。第三阶段：快步易捷对浦运的一体化运输管理系统进行全面开发，协助其建立一套基于现代物流管理思想，运用先进的网络技术以适应多种业务类型和运作方式的运输管理系统。这套系统主要包括托运单管理、调度管理、作业管理、车辆管理、司机管理、总成管理、事故管理、客户管理（含合同及费率管理）、系统管理和客户服务等功能模块组成。同时连接财务系统、人力资源系统和GPS系统，真正实现企业运输管理自动化。项目成果浦运公司运输管理系统的建立彻底地解决了浦运长期以来存在的托运单处理分散、不能及时收集托运单信息和车辆利用率低的问题，它将当前浦运所有的业务模式纳入到统一的托运单调度流程中来，通过对浦运托运单调度作业全过程管理，即时、完整地记录和统计业务信息，为总部总体管理和未来智能调度系统奠定信息基础。请回答下列问题： （1）运输在供应链中的重要作用主要体现在哪里？ （2）上海浦运公司的运输管理系统是怎样建立起来的？