300轴承内圈过热变色后硬度不足（）时须更换新内圈。 -题库考试答案搜索网

300轴承内圈过热变色后硬度不足（）时须更换新内圈。

单选题

2021-12-29 04:23

A、38~42HRC
B、48~52HRC
C、58~62HRC
D、68~72HRC

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正确答案

C

试题解析

标签：客车检车员中级工检车员考试

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拆卸滚动轴承时可先用100℃的热油浇在轴承的外圈上，使外圈膨胀后再拿出内圈。（）

轴承外圈和内圈的损伤形式和滚子完全相同。（）

滚动轴承主要由外圈、内圈、滚动体和（）组成。

滚动轴承由内圈、外圈、（）和保持架组成。

滚动轴承是由内圈、外圈、保持架三部分组成。（）

滚动轴承内圈与轴颈的配合采用（）制，外圈与轴承孔的配合采用（）制。

所谓轴承游隙是指轴承内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。

轴承内圈与轴颈配合过盈量超过规定限度（）。

检车员用检查锤在人体下部左右摇动，要求司机（）

动态检车组由动态检车（）和动态检车员组成。

客车在中间站发生变更到发线时，列车员打开车门后要先行（）

列车发车时检车员如何送车？

相关题目: 滚动轴承内圈与轴配合的正确标注应为( ) 。; 滚动轴承内圈与轴配合的正确标注应为( ) 。; 滚动轴承内圈与轴颈的配合，采用基孔制。; 滚动轴承一般是由内圈、外圈、（）和保持架组成。; 在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。; 现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的？; 现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的？; 当轴承内圈与轴颈的配合较紧，轴承外圈与轴承座配合较松时，轴承应如何安装？当轴承内圈与轴颈配合较松，轴承外圈与轴承座配合较紧时，应如何安装？; 圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴（）与内圈发热并烧附而切轴。; 滚动轴承装配后，轴承内圈将要增大，（），所以装配间隙要比原始间值小些。; 300轴承内圈过热变色后硬度不足（）时须更换新内圈。; 到达，始发检车员检查作业责任是如何划分的？; 滚动轴承是标准件，轴承内圈与轴的配合为（），外圈与轴承孔的配合为（）。; 到达终点站后，不得缓解（），若地面无列车制动机试验设备或地面设备发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验（）。; 通常滚动轴承的内圈和（）装配。; 轴承内圈热装时，加热温度不超过（）。; 滾动轴承由内圈、外圈、滚动体构成。; 装配各轴承时，只许压外圈，不许压内圈。; 安装轴承时，用锤敲内圈，不能敲外圈。（）; 轴承的内圈与轴的配合应为（），外圈与轴承孔的配合为（）。

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