只用一个控制触发信号就可使可控硅两个方向都导通的可控硅，称为（）可控硅。 -题库考试答案搜索网

只用一个控制触发信号就可使可控硅两个方向都导通的可控硅，称为（）可控硅。

单选题

2021-12-29 06:40

A、普通
B、双向
C、单方
D、快速

查看答案

正确答案

B

试题解析

标签：变电站值班员（高级）变电站值班员考试

感兴趣题目

按照《智能变电站技术导则》的规定，智能变电站宜有哪些高级功能？

对已安装在线监测表计的避雷器，有人值班的变电站每天至少巡视一次，每（）记录一次，并加强数据分析。无人值班变电站（）进行巡视并记录，强雷雨天气后应进行特巡。

晶闸管导通的条件是：可控硅说法错误（）。

对于门极关断晶闸管，当门极上加正触发脉冲时可使晶闸管导通，而当门极加上足够的负触发脉冲有可使导通的晶闸管关断。

晶闸管导通的条件是在阳极和阴极加上正向电压，然后给控制极加上一个触发电压。

供电控制模式为（）级、变电站/所级、（）级三级控制。

系统异常、事故处理、变电站值班员应汇报的内容包括（）。

可控硅在正半周中导通的范围称为导通角，导通角与输出电压的关系是（）。

晶闸管具有正向阻断能力，即在未导通的情况下，加上正向阳极电压而控制极不加触发电压，晶闸管仍关断。

晶闸管的门极（控制极）加上触发信号后，晶闸管就导通

变电所值班员在出现低频减载装置或低频解列装置拒动时，应手动拉开该开关。

某变电站外线人员陈某接到通知，某低压线路一相断线接地，空气开关已跳闸，要求其前往检修。陈某到配电室检查空气开关确已跳闸后便前往线路断线点进行接线，自认为配电室值班人员均已知道该线路发生故障，就未告知值班人员他已前往检修，也未在该线路控制开关上挂上警示牌。当陈某正在进行接线操作时，值班人员王某、张某在巡查配电室过程中，发现该线路开关断开，在不知道该线路已发生故障的前提下，便认为只是过流跳闸，于是自行合上开关，导致陈某触电。试分析事故原因及应采取的防范措施。

相关题目: 对于无人值班变电所，下列哪些直流负荷统计时间和统计负荷系数是正确的？（　）; 无人值班变电所交流事故停电时间应按下列哪个时间计算？（　）; 某110/35/10kV全户内有人值班变电所，依据相关流程下列哪几项电气设备宜采用就地控制？（　）; （）的变电站通常采用无人值班的远方遥控方式。; 可控硅导通并能正常工作的条件是除在阳极及阴极之间加上（）外，还必须在控制极与阴极之间加上适当的触发信号。; 事故危及（）安全的，发电厂、变电站运行值班人员可以按照有关规定，立即采取停运（）和（）等紧急处置措施。; 正常情况下，当可控硅两端（）电压时，仅在门极有触发电流的情况下，可控硅才会导通。; 为防止疲劳值班：（）
Ⅰ、船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够的休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳
Ⅱ、当值班与正常的工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判断，以确定是否影响安全值班
Ⅲ、当船长发现负责值班的高级船员虽有疲劳的症状，但仍能够担任其职责，则无需对值班安排作出任何调整; 负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工作强度过大，感到疲劳以致于难以保证安全值班的情况下，应：（）; 车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车，车站值班员下达准备接发列车进路命令时，应（）并要受令人复诵，核对无误。; CTC控制方式下，遇出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时报告（），登记《行车设备检查登记簿》。; 当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应：（）; 变电站（所）控制室内信号一般分为（）。; 可控硅导通后，触发信号（）。; 监控员在值班期间应监视各无人值班变电站的（）; 集控中心、监控中心和有人值班变电站必须（）监视。; 有人值班变电站和无人值班变电站应采用红外测温设备对电气设备进行测温，每月至少1次，测温工作可结合（）开展。; 只用一个控制触发信号就可使可控硅两个方向都导通的可控硅，称为（）可控硅。; 随着电网的扩大和无人值班变电站数量的增加，（）变电站的管理模式大多采用（）的管理模式。; 当频率低于（）时，各发电厂、变电监控中心（变电站）值班人员应主动迅速地将装有自动低频减负荷装置应动而未动的线路拉闸。

广告位招租WX:84302438

题库考试答案搜索网

免费的网站请分享给朋友吧