根据汽轮机在电网中承担的负荷类型（基本负荷或尖峰负荷）和运行方式，设计不同的进汽调节方式。以往认为大容量新机组的效率高，应设计带基本负荷，但实践证明带基本负荷的高效机组，日后必然会被效率更高的机组所代替而转为带中间负荷或尖峰负荷。另外随着电网的需求的变化，大机组参与电网调峰的深度也逐渐加大，所以现代大容量汽轮机第一级设计都考虑在年、运行中任意选择喷嘴调节、节流调节或滑压调节方式的可能，使汽轮机本体可适应调峰或两班制运行。