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由于制动机某部件发生故障或司机操作失误,致使制动管实际压力超过调定的规定压力时,就称().

未知题
2021-12-29 09:44
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在电空制动机故障树中,“阀类部件故障”属于顶事件。
发生制动不缓解故障时,需要进行MON上“抱死切除”操作。
和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。
钱某获得从业资格考试合格证明。2008年2月,他被某期货公司聘用,该期货公司拟为其办理从业资格申请。根据以上信息回答下列问题:钱某获取期货从业资格考试证明的前提是通过期货从业人员资格考试,根据规定,如果钱某要参加该考试,必须满足( )条件。
JZ-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,为()故障。
J2-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,为()故障。
运用客车质量鉴定时,对于制动管系、压力表、紧急制动阀、手制动机,列入B类故障的情形有()。
列车使用紧急制动阀停车后,车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况,并协助司机处理有关行车事宜。()
NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
列车在站内临时停车,司机主动停车时,自行起动列车;其他列车乘务人员使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时,由列车长通知司机开车。(技规363条)
《铁路客车运用维修规程》规定,列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后,应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机,并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。
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在电空制动机故障树中,“阀类部件故障”属于顶事件。(  )
为避免在考试过程中发生道路交通事故,大型客车科目三实际道路驾驶考试可以在考试场内模拟实际道路上考试
在电空制动机故障树中,“阀类部件故障”属于顶事件。(  )
对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用,称为()。
制动器的销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重,致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化,导致制动力矩发生脉动变化,制动力矩小,就会产生()现象。
列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机,以保证就地制动。
旅客列车如自动制动机途中损坏超过一辆或制动主管故障,可通知司机以不超过25km/h(博八线不超过10km/h)的速度继续运行至前方站。
通过从业资格考试的,取得协会颁发的从业资格考试合格证明。()
列车运行中遇到列车管指针急骤下降或指针摆动严重,司机应立即停止向制动管充风,解除牵引力,就地停车。
回送机车在途中发生故障需要修理时,机车乘务员应如何做?
中立位是司机准备制动前,或施行制动()应放置的位置。
中途更换机车或更换乘务组时,应对列车自动制动机进行()。
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
JZ-7型空气制动机作用阀是()机构阀,是机车产生制动的主要部件之一。
由于制动机某部件发生故障或司机操作失误,致使制动管实际压力超过调定的规定压力时,就称().
到达终点站后,不得缓解(),若地面无列车制动机试验设备或地面设备发生故障时,司机应根据检车员的要求,试验()。
自阀制动后,()内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
制动后抬起制动踏板时,车辆行驶无力,起步困难,制动鼓或制动钳发热的是()故障现象。
槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下,导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
电客车发生制动不缓解的情况下,司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解,但此操作不能缓解()。
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