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A级分隔应用认可的不燃材料隔热,在规定时间内,其背火一面的平均温度,较原始温度增高不超过()℃,且在任何一点包括任何接头在内的温度较原始温度增高不超过()℃。

未知题
2021-12-29 20:41
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正确答案
140;180

试题解析

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下列关于船舶安全检查的说法中,正确的是()。
Ⅰ、船舶接受安全检查时,陪同检查的船员引导检查人员即可
Ⅱ、船舶接受安全检查时,陪同检查的船员应按检查人员要求,调试、操纵有关设备
Ⅲ、中国籍船舶接受安全检查时出示船舶安全检查记录簿

在应用ORS液的过程中,错误的是()
在可燃液体中掺入互溶的不燃液体,其闪点随着不燃液体含量增加而()。
可燃液体与可溶的不燃液体混合,其闪点随着不燃液体含量增加而()
《住宅建筑规范》中,二级耐火等级住宅建筑的防火墙采用耐火极限不低于()h的不燃性材料。
当外墙体保温材料选用非()级材料时,建筑外墙体外侧按要求设置不燃材料制作的防护层,并将保温材料完全覆盖。
地上建筑的水平疏散通道和安全出口的门厅,其顶棚装饰材料应用()级装饰材料。
运送散装液体的船统称为滚装船,如油船、液化气船等。
班轮运输船舶主要是液化气船、液体化学品船、油船、集装箱船和杂货船。
ISM规则要求500总吨及以上的油船、化学品船、散货船建立并实施安全管理体系,对其它船舶目前没做要求。
达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的附加检验要求,适用于下列船舶的换证检验()
玻璃幕墙的隔热保温材料宜采用()、()、()、()等不燃或难燃材料。
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油船按所装载货油种类,可概略地分为两的类、原油船和()。

高层建筑的住宅部分与非住宅部分之间,应采用耐火极限不低于(  )h的不燃楼板和无门、窗洞口的(  )完全分隔。

变压器室与其他部位之间应采用耐火极限不低于(  )h的防火隔墙与耐火极限不低于(  )h的不燃性楼板分隔。确需在隔墙上开设的门、窗应采用(  )防火门、窗。

根据东京备忘录,实施PSC检查时选择的重点检查对象是()。
Ⅰ、旧船
Ⅱ、油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶
Ⅲ、已存在若干新缺陷的船舶
Ⅳ、6个月内未经任何当局检查的船舶

亚太MOU优先检查的船舶是()。(1)客滚船和化学品船(2)第一次到达备忘录成员国港口(3)被他人举报存有有害航行安全缺陷的船舶(4)船舶因碰撞受损而进港检修

根据东京备忘录,各海事当局实施PSC检查时的重点检查对象是()。
Ⅰ.老、旧船舶;
Ⅱ.油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶;
Ⅲ.已存在若干新缺陷的船舶;
Ⅳ.六个月内未经任何当局检查的船舶。

对10000总吨及以上的每艘油船、化学品船和液化气体运输船,除另有规定外,当其主操舵装置的一个动力转舵系统的任何部分(除舵柄、舵扇或为同样目的服务的部件或因转舵机构卡住以外)发生单项故障以致丧失操舵能力时,应能在()内重新获得操舵能力。
与其他使用功能合建的住宅建筑为高层建筑时,其住宅部分应采用耐火极限不低于(  )的不燃性楼板和无门、窗、洞口的防火墙与非住宅部分完全分隔。

B级分隔是指由符合()要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。
①、其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时,防止火焰通过;
②、具有符合规定的隔热值;
③、以认可的不燃材料制成

在应用ORS液的过程中,错误的做法是()
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》适用于(不包括液化石油气船和散装化学品船)()Ⅰ.航行和停泊中的海洋运输船舶;Ⅱ.装卸作业中的海洋运输船舶;Ⅲ.航修情况下的海洋运输船舶;Ⅳ.厂修情况下的海洋运输船舶。

根据东京备忘录,实施PSC检查时选择的重点对象是()。
①客船、滚装船和散货船;
②油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶;
③列入备忘录年度报告中的“超过平均延误和滞留连续3年平均表”中的船舶;
④6个月内未经任何当局检查的船舶。

在应用ORS液的过程中,错误的作法是()
油船按()可以分为原油船和成品油船。
我国轮机入级的附加标志()表示装有认可的惰性气体系统从事装运散装油类或液态化学品的船舶。
液货船包括()、散装化学品船和散装液化气体船。
液化气船安全设备中,容量不小于()的不储存氧气的自给式空气呼吸器。
A级分隔应用认可的不燃材料隔热,在规定时间内,其背火一面的平均温度,较原始温度增高不超过()℃,且在任何一点包括任何接头在内的温度较原始温度增高不超过()℃。
A级分隔材料应在1小时的标准耐火试验至结束时能防止()及()通过。
《住宅建筑规范》中,三级耐火等级住宅建筑的梁采用耐火极限不低于()h的不燃性材料。
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